跨境电商的物流服务供应链中主体间的协调性成为相关研究中难题。针对物流网络主体间协调问题，研究在分包商、物流集成商、跨境电商企业组成的三阶层供应链的基础上，结合成本共担系数和收益共享系数创建组合额契约协调模型，并通过竞争联盟方法求解。主体利润和组合契约系数的关系验证了所提出的供应链协调模型具有有效性。组合契约协调下的供应链总利润、物流能力订购量、优通关水平三者均优于分散决策的相应值。我国的跨境电子商务迎来新的历史机遇。数据显示2018 年跨境电商成交金额为 8． 8万亿元，但目前跨境电商发展受限于物流方面高成本、低时效性等问题。现阶段常见的物流运作模式有国际快递、专线物流、海外仓。其中，海外仓在成本和发货时效方面具有明显的优势 。国内外有关跨境电商物流方面的研究体现在物流和供应两者的协调以及运作模式的缺陷。与此同时，也涉及到有关供应链问题和供应链契约的研究，主要为定量和定性分析传统物流服务供应链模式，但在跨境电商和物流协调方面研究较少。
鉴于此，本次研究结合组合契约探讨跨境电商物流服务供应链的协调机制，建立三阶层物流服务供应链协调模型并应用于海外仓物流模式。
1 三阶层物联服务供应链协调模型
1． 1跨境电商物流模式以及物联服务供应链跨境电商是指跨境企业将消费者在网络上购买的产品经过物流从供应国传输至消费者手中的整个过程。区别于传统物流，跨境电商物流需要更高的时效性。我国目前常见的跨境电商模式为对B2B、C2C、B2C三种，它们均具有开阔的市场发展空间。同时也出现三种新型物流模式，分别是B2B2C、B2B2B2C、C2B。B2B2C是指通过电子商务平 台 完 成 消 费 者 和 海 外 商 家 的 商 品 交 易。B2B2B2C 又可以称为 3BC模式，该模式是由双招商平台组成的新型模式，海外供应商通过商务平台、分销商两个中间过程到达销售者手中。C2B是根据需求定制生产的新型电商模式。现阶段比较成熟的物流模式有海外仓模式、保税区模式、直邮方式。直邮方式具备成本低、物流的速度快等特点。保税区模式虽然实时性很强，但具有很大的限制性。研究选用海外仓物流模式作为研究对象，分为卖家自建、第三方机构合作、一站式配套服务。物流服务商负责公司、银行、出口通关、进口通关、税务部门、保险、邮政特快专递服务EMS(Express MailService)等事务的衔接，同时掌握着信息流、物流、资金流。海外仓是目前第三方物流公司和跨境电商企业常使用的物流模式，海外仓具备以下四点优势。针对跨境电商企业，该模式不仅提高消费者购买商品的价格，同时，通过快速退换货和减少配送时间等方式提升客户满意度。针对消费者，该模式能提供更多的海外产品，增加购物便捷和高效性。针对物流管理者，该模式极大简化原有的物流基本流程，避免节假日物流慢等情况的出现。
出口视角下跨境电商物流模式分析
当今时代是互联网信息时代，互联网的普及实现了消费的跨区域发展。近年，我国出口贸易额不断增加，*也表示大力扶持跨境电商发展，跨境电商的出口在出口消费中占据了越来越高的比重。因此，文章以出口的视角，研究了我国跨境电商的物流模式，主要侧重于各物流模式的具体流程以及优势劣势等，并且探讨了跨境电商企业在选择物流模式时所需考虑的各类因素，较后对跨境电商出口物流模式的发展提出了相关建议。
Abstract： Today isthe internet information age， the popularity of the internet hasrealized the cross regional development of consumption. In recentyears， China's export trade volume has been increasing， and thegovernment has also indicated that it will vigorously support thedevelopment of cross-border e-commerce. The export of cross-bordere-commerce accounts for a higher and higher proportion in exportconsumption. Therefore， from the perspective of export， this paperstudies the logistics mode of cross-border e-commerce in China，mainly focusing on the specific process and advantages anddisadvantages of each logistics mode， and discusses various factorsthat cross-border e-commerce enterprises need to consider whenchoosing the logistics mode， and finally puts forward relevantsuggestions for the development of cross-border e-commerce exportlogistics mode.
Key words： crossborder e-commerce; logistics mode; export
2020年爆发，使得跨境电商产业迎来了新的机遇。根据海关总署发布的数据，2020年跨境电商出口1.12万亿元，同比增长40.1%，跨境电商出口增长率远**外贸整体增速，单**季度增长就已经*过2019年全年。这离不开跨境电商的飞速发展，使得全球的消费方式和需求发生变化，人们*倾向于“线上”消费，并且这种线上消费在未来很长时间内都会是主流趋势[1]。其次，海外二次的爆发，使得国外供货商无法正常运作，海外消费者开始利用跨境电商在我国消费，而跨境电商出口的一大难点就是跨境电商出口物流问题[2]。要将国内的商品完好、及时的送到国外消费者的手中，不仅要考虑国内的问题还要考虑国外的问题，国内国外都需要物流合作商，都要经过海关检查货物，不同的国家对出口货物、清关的要求都有不同，需要较为深入的了解，才能保出口物流的顺利进行。目前，存在着多种物流模式，每个物流模式都包含着多个环节，其优劣也各不相同，不同的跨境电商企业要根据企业自身的不同情况，综合考虑多方面因素，选择较适合自己的物流模式[3]。因此，对跨境电商出口物流模式进行分析有着重要意义。
物流供应服务链通常情况下由物流集成商、分包商、提供商共同组成。集成商依据自身实力和用户需求选取自营或者外包的经营方式，并通过契约合同的形式控制物流、支付流、现金流。物流供应链的特点体现在特殊无形性、显著增值性、复杂性、敏捷性、柔性等几方面。供应链契约作为合作个体的约束手段，主要分为数量折扣、数量弹性、成本共担、收益共享、回购、批发价格等方面。回购契约是指物流提供商依据当初预定价格向物流需求方提出回购的形式。假定物流的需求是随机性的，契约模型可以表示为如下，bl 和 b s 分别是指零售商以及供应商在单位物流能力下的运作成本，g l 和 g s分别指初始预订量不足的情况下零售商和供应商的单位损失收益，p l 和 p s分别是指零售商和供应商分别向消费者和零售商给出的单位物流能力三阶层物联服务供应链组合契约模型跨境电商物流供应链协调中存在的大问题是集成商无法在保证客户利益大化的前提下保证物流个体获取利益的公平性。在物流服务供应链中的共同利益背景下，通过契约合同分包商、物流集成商、跨境电商企业三者构成合法的委托代理关系。跨境电商企业在物流服务供应链中具有双重身份，其作为物流的服务的发起者和服务者。物流集成商通过合同的形式获得跨境电商企业的物流集成化服务资格。为保证服务质量，集成商将集成化服务资格转让给有综合能力的分包商。研究在海外仓物流模式下，结合分包商的通关水平，建立综合分包商、物流集成商、跨境电商企业的三阶物流服务供应链并分析其协调机制。跨境电商物流供应链的协调机制一直是相关专家和学者共同关注的话题。本次研究提出一种结合跨境电商企业、分包商、集成商的物流供应链，并建立组合契约协调模型，经过联盟协调机制得到主体间的约束关系。数据分析表明，跨境电商企业和物流集成分包商需要承担一定的通关成本，并让出一部分利润给分包商，分包商和物流集成商降低物流批发价格，并提供物流服务。建立组合契约模型能够保证物流供应链的大利润，且保证消费者的服务质量。
