广州到匈牙利COD物流 匈牙利电商小包COD物流专线 /空运直发

深圳市一三玖物流有限公司是一家经工商管理局正式批准的国际运输代理企业。公司成立于2005年底，公司成立短短几年时间里，在运用先进的国际运输管理体系、凭借全体员工不断的拼搏、创新以及确定正常的发展方向下，规模不断扩大，除广州总部外，现已在深圳、东莞等地设立了分公司！业务范围除初的国际快递之外也已扩展至国际空运、国际海运、铁路运输、多式联运进出口贸易等业务，能为客户提供一系列完善的一站式服务！全球一体化，不仅仅是简单的语言版本翻译，而是以一种快速并且高性价比的方式管理网站。

其实，未来我国若要成为更有影响力的世界大国，一定会从出口大国向进口大国转变。黄奇帆在《新时代国际贸易新格局、新特征以及“三零”原则为基础的FTA发展趋势》里对此有很精辟的论述，概括为三点：

1.进口大国意味着市场容量大，足以牵动世界；

2.进口大国往往是国际贸易的定价者；

3.进口大国要么是自己有大量外储，要么本币就是世界货币。

第三点很有意思。既然人民币要努力成为世界货币，那么其他国家总得多持有些人民币吧？如何持有呢？要么是中国增加对外人民币投资和贷；要么多进口，多增加议价权，条件成熟时直接用人民币结算，让对手方囤更多人民币……无论如何，“出口立国”，一昧追求贸易盈余，并不是中国经济的未来。

目前，市面上经常出现一些“目标”和“观念”上的自相矛盾。比如目标上是希望“不再给欧美人世世代代做衣服做鞋子”，但在观念上却认为“中国必须有人世世代代做衣服做鞋子”；比如目标上希望人民币成为世界货币，但在观念上却希望靠出口把人民币都囤在家里；比如目标上希望做品牌做溢价，但在观念上又看不起说故事的人文学科，仿佛只有上手苦干或者飙出硬核数据才叫踏实……

仿佛是，一个已经在2楼的人明明可以向3楼爬，也实际上打算向3楼爬，可身子却不听使唤地往2楼甚至1楼扭。中国早已不是40年前那个中国，甚至已经不是10年前那个中国，但很多人只是用简单粗暴的“强/弱”来理解这些变化，对真正的结构性的变迁却并没有感知。

当然，说了这么多后，可能还是会有朋友觉得我站着说话不腰疼，还是没回答国内产业外迁东南亚后的失业问题。老实说，我确实不知道该怎么办。但我同样也不知道开头那个问题怎么办——如果你是老板，你会宁愿自己亏钱，但为了保住中低端制造业的工人，而继续做么？