一三玖国际物流公司总部位于深圳宝安,海外仓在,,东南亚各个,从事深圳广州东莞至世界各地的国际物流运输服务,为每一位客户提供“优惠安全迅速”的国际物流服务,并与AmazoneBay阿里巴巴wish等跨境电商平台建立了良好的战略合作伙伴关系。公司主营业务有国际快递跨境COD物流FBA空海运,国际专线。主,,东南亚空加派四大快递国际小包等,至今为止我们已经服务了大大小小数万家外贸BC商户,日均吞吐量为吨货物。
产业升级与星辰大海,还需要观念更新
当下舆论中对国内产业链外流的焦虑,本质上是因为我国目前处于一个十分尴尬的产业发展阶段:高端产业爬坡尚未完成,中低端产业又被新兴市场偷塔,进退失据的风险增加,非常难办。
但除了产业发展中的真实困境外,我认为这些焦虑背后还有一些思维执念。比如“全产业链安全论”,以及“出口立国”。
所谓“全产业链安全论”,就是认为一国只有掌握了全产业链,国家安全才能高枕无忧。但这个观点存在三个问题:
1.全产业链缺乏经济性。直接地,让一个能把航母当饺子下的国家保留大量劳动密集型服装厂是划不来的。但与后面两个相比,这个已经不重要了。
2.全产业链未必安全。掌握了全产业链,理论上可以不与外界打交道,或者只打很少的交道,实际上处于一种准脱钩状态。这意味着对抗加剧后,外界下重手时需要考虑的机会成本更小,反而会刺激对抗升级以及更重的手段出现——美国搞朝鲜就比搞俄罗斯更敢放开手。
3.全产业链,尤其是希望样样的全产业链,甚至意味着更不安全。这点或许会引起争议,国务院发展研究中心的刘培林在《现代化新征程中的新挑战和新问题》有个观点:从博弈论角度,如果一国想发展出足以卡全世界脖子的全产业链,那么其他国家为了防止未来被该国卡脖子,只会联合起来在该国发展成功之前卡该国脖子,使该国产业升级走向失败。
那么更合适的产业链安全观是什么呢?掌握某些杀手锏技术,全球,非我不可,随时可以借此卡别人脖子。如果把均势理论搬到国际产业竞争中,就是互相卡脖子的世界,才是更稳定的世界。
“全产业链安全论”之外,“出口立国”,更是一个根深蒂固的思维惯性。这种惯性基于过去40年我国经济的成功实践,但也暗含一个问题:我国为什么从改开早期至今都如此重视出口?一个关键原因是国内生产的供给无法被国内的需求消化(购买力不够),这在越早期越明显,只能借助欧美买家完成供需循环。
换言之,出口本身不是目的,供需之间的正常循环才是。如果国内购买力足够强,强到国内的需求能消化国内的供给,那出口的重要性也会大大降低。实际上,我国出口占GDP的比在2008年以后已经大幅降低。