剩下不能在家里充电的车主只能去外面充，目前接触更多的是公共快充站。以前我们建的充电站大概是20千瓦、30千瓦、40千瓦和60千瓦，但是现在根本不够，现在120千瓦打底，功率已经做到480千瓦甚至更高。所以在这种场景中，老百姓不是找不到新能源汽车新能源汽车充电桩，而是他们在找能够大功率快速充电的新能源汽车新能源汽车充电桩。
还有第三第四类的充电场景是什么？大巴车专用车辆、矿山码头、机场，这些也是需要大量的电动化，电动化以后的话也是需要各种充电场景，但是他们可能需要什么？高防护、高功率、免维护，对吧？或者叫易维护、寿命长、电损低，这是大功率充电特殊应用场景下的要求。
需要强调的是，随着大功率充电技术的普及，我们可能真的不需要那么多新能源汽车新能源汽车充电桩，如果有投资者不了解情况就贸然进入，没有想好各种充电场景，没有想好服务的对象是什么？很有可能血本无归。
如何通过数字化模型找到佳场站地？经过了将近十年，我们积累下来的大能力就是数字化。我们通过大数据进行建模，评判该区域建设充电站是否能够盈利，给出合理的运营方案。这对行业是一个非常大的贡献，以后大家建充电场站不用靠拍脑袋了。中国财富网：有投资者提出这样的问题：为什么看到别人的充电站很赚钱，在旁边再建一个就不能赚钱？
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这个问题其实早期我们（星星充电）也走过弯路，我们做过大量试点，也有很多场站投资回收期非常长，或者说根本就不可能回收，老百姓也不去充电，这些情况对我们来说都是教训，但是这些教训是有价值的。
我想强调的是，经过了将近十年，我们积累下来的大能力就是数字化。通过对周边所有的相关因素数据的收集，比如说周边竞争场站情况、原有场站的经营情况、当地新能源汽车保有量、当地电价水平、电力增容成本、停车费的水平，甚至包括周边各种服务设施的分布，我们可以通过大数据进行建模，然后得出结论看这个地方建设充电站是否盈利。我觉得这对行业来说是一个非常大的贡献，以后大家建充电场站不用靠拍脑袋了。
还有一个重要因素需要考虑，那就是定价体系。定价以前大部分都是拍脑袋定，觉得这个地方定多少钱合理就定多少钱。现在我们的定价体系是系统自动计算，可以自动算出来说这个场站应该定价多少，所以非常。
除了选址和运营，我们还要考虑在场站做什么活动，如何拉新拉活，如何做各种促销？现在这些问题都不需要人工去想，我们定制的模型会告诉你应该怎么样去运营，线上的运营怎么做，线下的活动怎么做。现在，我们把上面这些能力沉淀下来，变成产品变成给我们的合作伙伴提供服务。中国财富网：您如何看待新加入的新能源汽车新能源汽车充电桩企业？
作为一个充电行业的老兵，我对于新加入的这些群体是特别欢迎的。这个行业规模太大了，增长速度又特别快，要赶得上新能源汽车发展速度，靠一个企业的投资是不可能，而且也没办法运营和管理那么多的新能源汽车新能源汽车充电桩。所以我们也希望能够有更多的企业加入。
我们通过资产权和运营权的分离和很多企业实现了合作。这些企业之所以愿意选择星星充电，不仅仅因为我们拥有的算法能力，能准确找到可以赢利的场站，还因为我们有很强的用户导流能力，目前星星充电平台上的有效注册用户数量每个月都在大幅增长，这些对于服务商来说非常重要。
其次，这些企业愿意合作也因为看中了星星充电的品牌。通过共建和托管，我们帮助他们建站、运营和导流。通过这些模式，我们把充电场站一些收益让步给合作伙伴，只收取非常少的托管费。俗话说：“一枝独秀不是春，百花齐放春满园。”我们希望和更多的合作伙伴一起互利共赢。