随着新能源汽车技术快速发展和公众环保意识不断提升,我国新能源汽车保有量不断增加。统计数据显示,截至2022年底,全国新能源汽车保有量达1310万辆,同比增长67.13%。新能源汽车给用户带来了良好驾乘体验,也为保护环境、节省能源提供了助力。
不过,在公众越来越倾向于选择新能源汽车的同时,“充电难”却成为不少新能源车主的“烦心事”。小区物业不让安装充电桩、高速路服务区里的充电桩前排起长队、商场的充电桩限制充电时间……种种难题,让不少准备购买新能源汽车的消费者望而却步。新能源汽车充电难问题到底难在哪?日前,记者针对这一问题展开调查采访。
一、方便快捷广州电动自行车共享充电桩遍布市区的各个角落,可以方便地满足市民的出行需求。无需花费时间和精力去寻找充电站,只需在App上查找*近的充电桩,即可轻松完成充电。充电方便快捷。
1、设备管理:
软件系统与硬件设备之间通过指定通信协议进行通信来实现对硬件设备的控制。一个软件系统可以与多种硬件设备进行对接,这样可实现一个品牌的硬件设备是丰富多样的。
2、商家管理:
共享充电宝现在都是放在公共区域,也就是平常商场或一些商家,就必须要有商家的管理:商家地理位置,这样在软件地图上就可以看到哪些商家可以租借充电宝;商家类型:不同商家类型营业时间,人流量差异会很大等等
3、订单管理:
共享充电宝投放出去以后,有用户租借使用充电宝,就会产生订单,针对每一个订单可以进行操作如设定优惠价格,操作退款等。
4、计费套餐管理:
共享充电宝的租借一般是采用计时收费的,那么在不同区域,消费水平不同,或者对不同商家的营业目标对象不同,都可以设定自己的计费价格。
5、收益统计:
共享充电宝每一笔租借订单,就会产生分润收益,根据商家,代理,平台进行订单分润,针对每一个角色都会进行收益统计,进入对应账户的钱包,后续就可以进行收益提现了。
6、用户分析:
对于每一个使用过共享充电宝的用户可以产生一个用户画像图,方便后续对你的使用用户进行一个分析,然后进一步完善改进你的运营方式以及产品。
7、会员管理:
商家都会有自己的员工,所以很多商家会将自己的员工设定为会员,这样员工在店内就可以优惠使用或者免费使用充电宝。
8、财务管理:
当商家,代理的收益积累到一定金额以后,就会想要提现,这时候就需要财务对提现操作进行审核,然后资金就可以到达账户。
9、代理管理:
如果你是自己拥有资源区铺设设备,那可能不需要代理,不然,就可以招募代理商帮助你进行设备的铺设,然后对代理进行收益分润,实现共赢。
充电桩总量相对不足,布局也不平衡
“过年开新能源汽车回家,每个高速服务区的充电桩前都排着长长的队伍。有的服务区挺大块地方却只有4个充电桩,几十辆车排队等着充电。我们光排队就等了3个小时,充电还得1个小时。原本只要8小时的路程,*终花了15个小时。”山东临沂市读者孙先生在来信中说。
每逢节假日,高速公路服务区充电桩排长队的现象非常普遍。有的新能源车主为了能抢到服务区的充电桩,选择深夜出发赶路;有的为了充电不排队,下高速到周边城区充电,结果到处都“车满为患”;还有的因为堵车,*终耗尽电量,不得不叫拖车……
“高速公路充电桩存在‘平时充电需求不大、节假日需求激增’的特点,节假日期间日均充电量能达到平日的3.3倍。”中国汽车工业协会秘书长助理兼技术部部长王耀认为,高速服务区充电桩数量相对不足,主要是因为部分服务区土地租金和进场费较高,建设协调难度大,加之位置偏远、维护成本高,长期处于亏损状态,社会运营商投资意愿不足。