尽管去年新能源汽车的渗透率达到了27.6%,较2021年上升了12.6个百分点,而有消息称,今年新能源汽车的渗透率还将进一步提升,达到36%左右的水平,然而从市场的角度来说,目前的新能源汽车的发展谈不上健康。*为典型的,比如充电难仍是目前整个新能源汽车在跨入新的发展阶段前所要面临的问题。
1、设备管理:
软件系统与硬件设备之间通过指定通信协议进行通信来实现对硬件设备的控制。一个软件系统可以与多种硬件设备进行对接,这样可实现一个品牌的硬件设备是丰富多样的。
2、商家管理:
共享充电宝现在都是放在公共区域,也就是平常商场或一些商家,就必须要有商家的管理:商家地理位置,这样在软件地图上就可以看到哪些商家可以租借充电宝;商家类型:不同商家类型营业时间,人流量差异会很大等等
3、订单管理:
共享充电宝投放出去以后,有用户租借使用充电宝,就会产生订单,针对每一个订单可以进行操作如设定优惠价格,操作退款等。
4、计费套餐管理:
共享充电宝的租借一般是采用计时收费的,那么在不同区域,消费水平不同,或者对不同商家的营业目标对象不同,都可以设定自己的计费价格。
5、收益统计:
共享充电宝每一笔租借订单,就会产生分润收益,根据商家,代理,平台进行订单分润,针对每一个角色都会进行收益统计,进入对应账户的钱包,后续就可以进行收益提现了。
6、用户分析:
对于每一个使用过共享充电宝的用户可以产生一个用户画像图,方便后续对你的使用用户进行一个分析,然后进一步完善改进你的运营方式以及产品。
7、会员管理:
商家都会有自己的员工,所以很多商家会将自己的员工设定为会员,这样员工在店内就可以优惠使用或者免费使用充电宝。
8、财务管理:
当商家,代理的收益积累到一定金额以后,就会想要提现,这时候就需要财务对提现操作进行审核,然后资金就可以到达账户。
9、代理管理:
如果你是自己拥有资源区铺设设备,那可能不需要代理,不然,就可以招募代理商帮助你进行设备的铺设,然后对代理进行收益分润,实现共赢。
《2021中国用户新能源车消费决策和态度调研报告》显示,在一些重点区域城市中,“充电不方便”成为64%的用户购买新能源车时的*大顾虑,这一数字甚至超过了续航里程、安全性、保值率等,在所有影响因素中排名第一。所以,作为新能源汽车*重要的配套设施,充电桩的建设可以说是将直接关系到未来新能源汽车的发展。
软件系统,由专业的软件系统服务商进行开发完成,由多个模块组成为一个完整的软件系统
新能源汽车的补能焦虑并不完全局限于充电桩数量
为了解决充电难问题,业内引入了“车桩比”的概念,它指的是新能源汽车和充电桩数量的比例,行业也以此制定了相应的发展目标。
早在2015年时,国内就已经未雨绸缪,率先发布了《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》。其中要求至2020年,我国新能源汽车车桩比要达到接近1:1的水平,这意味着一辆新能源车,就要配备一台充电桩。不过,近两年新能源汽车呈现爆发式增长,此前不少车企预计新能源汽车的市场渗透率要到2025年左右才会到达25%,但目前这一目标提前了三年,截至去年底,新能源汽车的保有量已经达到了1310万辆。
虽然近两年有关部门也加紧出台了一系列支持政策推动充电基础设施规划建设,但始终无法跟上新能源汽车的发展速度,根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的统计数据,截止2022年12月全国充电基础设施累计数量达到521.0万台。以此计算,目前的车桩比大约为1:2.5。