例如，当气温转热，随温度每增加10度，盐化速率呈2倍增长。在充电期间，如外界温度高，当宇泰蓄电池的温度达75度时，内阻会增大，致使充电不足情况发生。当温度转冷，交通工具的润滑油变稠，这就需要更大的动力去启动车辆，也就是说，需要宇泰蓄电池放电能力更大。其结果，加快了极板上盐化物的堆积。如果留意一下宇泰蓄电池过放电的情况，就知道这时候的宇泰蓄电池电解液凝固，这种情况极大地伤害了极板。一般情况下，充电达时，电解液的比重是1.27左右，这时候的电解液凝固温度是–83华氏;当比重在1.2左右时，凝固温度是–17华氏;若比重在1.14时(也称完全放电)，这时仅在8华氏就凝固。
种，也就是常见的宇泰蓄电池硫化现象，关于宇泰蓄电池硫化咱们前面的文章都已经提到过原因具体我们就不在这里细说了。其补救措施，用蓄电池修复仪进行修复。
第二种，宇泰蓄电池内部短路。如果宇泰蓄电池短路了，表现为：充电时，电池端电压很低，接近于零；充电末期冒气泡少或无气泡；充电时电解液温度上升快，密度上升慢，甚至不升；宇泰蓄电池开路电压低，放电时过早降至终止电压；自放电严重。处理方法：更换隔板、清除沉淀物和导电物。
第三种，极板活性物质过早、过量脱落。一块宇泰蓄电池的活性物质出了问题，其表现为：电池容量减小；电解液浑浊；沉淀物过多。是什么造成的活性物质脱落？其原因有：电解液不符合标准；充放电过于频繁或过充过放；充电时电解液温度过高；放电时，外电路发生短路。
常见的宇泰蓄电池电气短路甚至起火的原因一般有以下几点：
1、宇泰蓄电池本身质量有问题，桩头与极板连接有隐患；
2、宇泰蓄电池在运输或安装时，壳体出现裂纹而没有及时发现，安装后宇泰蓄电池内部酸液析出通过电池架电气短路；
3、宇泰蓄电池与电缆连接不牢，造成接触电阻过大，温度升高后接触面氧化严重，进而造成接触电阻继续变大，相继引起电气打火甚至拉弧，终引燃附近可燃物造成起火；
4、宇泰蓄电池组的连接电缆耐压值不够，造成电缆间的绝缘击穿，造成电缆短路起火；
5、宇泰蓄电池配置不合理，超出宇泰蓄电池放电极限；
6、宇泰蓄电池连接电缆在出入电池架处被电池架铁皮划破绝缘层发生短路；
7、宇泰蓄电池充电电流过大或电压过高造成宇泰蓄电池过充发热，正负极板变形弯曲从而起火；
8、宇泰蓄电池组的外部连接电缆或内部连接电缆因使用时间过久而绝缘老化，未及时检查更换处理，造成电缆间或电缆与电池架间产生短路。
