YUTAI蓄电池的充电电压太高或充电时间长，就会产生大量气泡，电解液温度升高，使水大量蒸发，这就是YUTAI蓄电池充电时的副反应。YUTAI蓄电池充电到末期，两极转化为有效物质后，如果再继续充电，就会产生大量的氢、氧气体。H2:O2以2:1的体积析出。按氢、氧气体的电化当量计算，每过充电1Ah，产生0.4181L氢气和0.20907L氧气。当这种混合气体浓度在空气中占4%时，又来不及逸出，如果YUTAI蓄电池排气孔堵塞或气体太多，遇到明火就会发生爆炸，轻则损坏YUTAI蓄电池，重则伤人、损物。
在使用中应注意的事项有4点，点、避免对YUTAI蓄电池过充电。第二点、减少YUTAI蓄电池的深度放电。第三点、避免起始充电电流连续过低。第四点、不要通过过高的活性物质利用率来提高YUTAI蓄电池的容量。对YUTAI蓄电池充放电检测YUTAI蓄电池的容量是否达到标称值可以通过充放电试验测试出来，新购进的YUTAI蓄电池经过8小时以上的连续充电后，用一定阻值的阻性负载进行放电试验，放电时每隔一定时间要测记电池的端电压，据此绘出端电压随时间下降的比率图，电压下降慢的电池为优。
新YUTAI蓄电池不进行初充电YUTAI蓄电池的初次充电称为初充电，初充电对YUTAI蓄电池的运用寿命和电荷容量有很大的影响。若充电缺乏，则YUTAI蓄电池电荷容量不高，运用寿命也短;若充电过量，则YUTAI蓄电池电气功能好，但也会缩短它的运用寿命，新YUTAI蓄电池要小心翼翼地进行初充电。对于一般蓄电池在运用前一定要按充电规进行初充电。对于干荷电铅蓄电池，按运用说明书，在规则的两年贮存期内若需运用，只需参加规则密度的电解液放置15min，不需要充电即可投入运用。可是，假如贮存期超越两年，因为极板上有有些氧化，为了进步其电荷容量，运用前应进行弥弥补电，充电5h-8h后再用。
YUTAI蓄电池在刚刚运用的时分需要将电全部充溢，进行三次充放电进程。在平时运用的时分不主张充电充的太多，通常情况下主张比及电量快用完的时分才可以充电，可是咱们在运用进程中会呈现许多的问题。
每个单格YUTAI蓄电池的负极板数又老是比正极板数多一片，并且负极板比正极板略薄。当进行YUTAI蓄电池的初充电或弥弥补电时，若不留意极性，会使YUTAI蓄电池充反，使正、负极简直都成为粗晶粒的PbSO4，形成YUTAI蓄电池电荷容量缺乏，不能正常作业，乃至致使蓄电池作废。
YUTAI蓄电池不进行弥弥补电有些驾驶员常忽视对在用车YUTAI蓄电池的弥弥补电。因为蓄电池在车上充电不完全，易形成极板硫化;在运用中充、放电的电量是不平衡的，假使放电大于充电而使浅电池长期处于亏电状况，YUTAI蓄电池极板就会慢慢硫化
这种缓慢硫化，会使YUTAI蓄电池电荷容量不断下降，直到起动无力，大大缩短YUTAI蓄电池的运用寿命。为使YUTAI蓄电池极板上的活性物质及时得到还原，削减极板硫化，进步YUTAI蓄电池电荷容量，延伸其运用寿命，对在用YUTAI蓄电池应定时进行弥弥补电。
