森鸿国际物流有限公司积累了丰富的行业经验、管理经验，打造出了一支高水平、高素质的专业团队，和各相关业务部门建立了广泛的友好合作关系。深圳森鸿物流自营东南亚专线主营跨境小包COD（代收货款）目前已开通泰国COD，印尼COD，越南COD及台湾，香港COD专线，空运，海运，陆运均可运输全境派送到门，渠道多样。
海运出口业务：
1.海运出口业务范围：
海运出口货物的租船、订舱 、场地装箱、工厂装箱、拖车运输、散货装船监装、 签发提单、跟踪船舶动态，协助海外代理办理在国外的进口报关、纳税、拆箱/转运、送货等门到门业务
2.海运、进口业务范围：
1）进口货物到港前审核客户提供的各类清单和批件、跟踪船舶动
态、选择组织运输工具及运输方案。
2）进口货物到港后的换单；监控报关、报检、查验进度；提货并检
查货物数量、外观，如出现短缺、破损等情况索取缺损纪录及协助保险公司实地勘察、取证；港口交接、组织装运；落实中转站卸货和转运工作；集装箱拆、装箱及转运；制定大件设备运输的装载、捆扎、加固方案，现场监装/卸等服务。
3）进口货物FOB条款下的国外租船、订舱、工厂装箱、拖车运输、报关、报检、缮制单证等。
空运业务：航空运输一类代理
1）出口货物航班预订，制单，安排报关、报检，出口货物入货，签发提单，后续跟踪，目的港的报关、报检，送货等到门服务。
2）进口货物航班预订，运单查询，换单，监控报关、报检、查验进度，仓储 ，及提货、送货等到门服务。
门到门全程联运业务
共享森鸿国际物流集团的全球物流网络优势，为全球各地的客户提供从采购到运输的门到门的“一站式”综合物流服务。
物流方案设计实施、物流业务咨询
在传统货运代理业务提供更加优质服务的同时，森鸿国际为不同客户提供不同货物的物流方案或建议，接受并解答客户在货物运输过程中的问题，致力于Zui大化的满足不同客户的不同物流需求。
“你看现在东南亚这些电商平台的角逐，其实和国内五年前的架势非常相像。”讲出这句话的是华游电商某部门负责人老张。他的公司，在三年前就已经抢先进驻了在泰国、越南、印尼和马来西亚等国都知名度颇高的Lazada。
在他眼里，牛哄哄的Lazada也只不过是学了京东的一些皮毛而已（B2C模式），没有很高的门槛，竞争也不是很激烈。“当年办了一张营业执照，一个银行账户，再上两个小时的在线培训，Lazada的账号就开通了。”老张告诉懂懂笔记，进驻Lazada相对于其他电商平台、速卖通等，门槛都要低得多。
但就是这样一个电商平台，让它的母公司Rocketinternet（德国创业企业孵化器）前几年在东南亚混得风生水起，资本一直跟在屁股后面跑。“不过，我感觉阿里注资Lazada以后，市场上的火药味反而越来越浓了。”
“东南亚之前有许多电商企业，但都不成气候，竞争也不激烈，有些更是昙花一现，有的被中国的跨境电商企业收购后就没了消息，现在影响力大的只剩下Lazada和Tokopedia了。”老张告诉懂懂笔记，2016年初开始，中国电商巨头们就纷纷开始在东南亚电商领域发起“战事”，而且不仅是与当地的电商平台竞争融合，甚至还有与亚马逊等全球巨头的角力。
“新加坡是Lazada的总部，也是阿里抢占东南亚电商市场的起点。但不久前，亚马逊也在新加坡建立了配送中心，这是亚马逊在东南亚的第一个配送中心。亚马逊直接拿出了杀手锏，推出2小时送达的PrimeNow业务。外来的巨头，都想立足新加坡开始‘搞事情’。”老张说，阿里似乎也已经意识到亚马逊进军东南亚所造成的威胁了，率先拿下了京东之前想投资的Tokopedia，加快“跑马圈地”的速度，试图从印尼打开新的突破口。
显然，东南亚的“电商大战”比当年国内电商平台混战更有看头。
市场饱和后的新辟战场
为什么这么说，因为这是国内各大电商巨头在五六个国家同时“开火”，而且不仅是与当地的、国际的电商巨头竞争，还把电商生态中的第三方支付、物流配送、核心技术输入到了当地。“这不是电商平台的战斗，这是一个生态之间的战斗。”
这一点，懂懂笔记在整理分析过去一年来国内电商巨头们披露出来的所有信息时，已经窥见端倪——东南亚电商市场将是一个火爆的“战场”……
国内电商经历了巅峰发展的五年，格局近乎稳定，看似平衡的巨头鼎立局势短时间内难以打破。阿里巴巴（天猫和淘宝）、京东和苏宁等，已经摸到了市场的天花板，并且都在快速榨取剩余市场。
而其他的垂直电商平台，则在自己细分的领域“耕耘”着，过着“小而美”且与世无争的日子。
就在这个看似和谐的氛围下，巨头们已经在一年多的时间里悄然移师东南亚。这其中，或是“借船”或是“造船”，电商巨头“出海”的举措层出不穷，甚至采取了“弯道超车”。
