森鸿国际物流有限公司成立于2008年，专注于国际快递、国际空运、国际海运、美国海外仓储、海外运输服务。拥有空运、海运监管仓资质;还有自己的卡车，在台湾，香港，东南亚派送、提货,方便快捷，海外货代部门可为客户提供相关的货物拆板、清关、提货、送货等门到门的服务，真正实现了从国内到国外一条龙服务。公司秉持“服务至上、信誉第一”的发展理念，奉行“诚实、守信、开拓、进取”的企业精神，全公司上下一心，不断进取，珍惜一路所托，为顾客提供Zui优质、合理的服务而不懈努力。
作为国内电商的另一大巨头，京东对于东南亚的市场觊觎已久。
早在2015年11月，京东就成立了京东印尼站，主要采用类似于国内的B2C模式运行。京东还在雅加达、泗水和坤甸三地设有仓库，并拥有一家名叫JayaEkspres Transindo的物流公司。相比阿里巴巴，可以说提前了一年的时间在东南亚进行布局。
刘强东在2016年Q2财报发布会曾表示：“东南亚肯定是大市场，京东建起印尼子公司，未来将发展到整个东南亚大市场。”
一年多过去了，京东似乎并没有什么太大的建树。一位来自印尼在华强北做半导体生意的年轻商人康曼告诉懂懂笔记，京东在印尼的地位很是尴尬，于“知道”而已。
“我们感觉都是卖的商品只要是3C为主，在知道印尼京东的人看来，感觉就是个3C的APP商城。”康曼表示，2015年时京东推出的印尼语安卓版客户端影响力并不大。后来在PC网站上逐渐增加一些服饰和母婴用品的品类，才建立起一定的关注度。
“那边（印尼）的人还是比较喜欢Website（网站）。”康曼分析，“（印尼）主要消费的还是实用电器，日用产品，新潮电子产品看着火爆，图新鲜看热闹的人多，真正买的少。”
京东布局很早，对于平台东南亚电商的发展很有“雄心壮志”，甚至夸下了海口：未来以印尼为起点，辐射到整个东南亚市场。但实际上京东在印尼已经开始出现了“水土不服”，由于对东南亚民众的上网习惯，消费习惯，消费需求不甚了解，甚至发生了被印尼有关部门要求禁售苹果手机的事件（印尼要求进口电子产品必须有20%零件是在本地生产）。这一轮“造船出海”，并没有完成既定的目标。
斗志未消的京东在经历了印尼站的失意后，已经发现了自身对东南亚地区“水土不服”的短板。就在今年五月，京东瞄上了印尼Zui大的电商平台Tokopedia，这家成立于2009年的C2C电商平台，堪称印尼版的“淘宝”，近几年发展迅猛。京东的目标很清晰，但在之后投资的“竞标”上却被阿里巴巴抢了个先。
两周前，Tokopedia 宣布获得了 11亿美金的新一轮融资，而领投者从京东变成了阿里。
“京东此番投资Tokopedia 失败后，已转向电商平台Shopee 寻求合作，这是东南亚老牌独角兽 SEA旗下的电商平台。”一位关注东南亚电商领域的媒体人告诉懂懂笔记，京东目前正在寻求新电商平台的合作，但具体的进展外界还难以得知。
从东南亚电商平台的“竞标”上，不难看出国内两大电商巨头在海外“跑马圈地”的激烈程度。经过了一些“挫折”之后，京东也开始意识到自己“造船”的弊端，开始转向收购成熟的平台。
近一年来，在这借势这一步上京东似乎走得比阿里巴巴被动许多，如果京东想要在东南亚电商圈翻牌，就必须先在区域的消费习惯和市场需求上找到一个适合生存的“土壤”。
