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拥有约6亿多人口的东南亚市场，一直不缺乏商机，随着经济发展，泰国、印尼、菲律宾、越南和马来西亚等国家的消费水平逐渐激增。随着互联网的日渐普及，东南亚地区已经成为亚洲Zui有潜力的新兴电商市场之一。
作为国内电商鳌头的阿里巴巴，怎么可能放弃这样一块“肥肉”。
两个月前，阿里巴巴宣布完成对Lazada的增资（新增10亿美元），如今的Lazada已经完全掌握在了阿里的手中（持股比例83%）。阿里巴巴CEO张勇指出：“在覆盖的国家市场方面，全球速卖通在亚洲以及部分欧洲国家、美国市场都非常强劲，而Lazada在东南亚具有很强的优势，所以它对阿里的国际业务是一项补充。”
“之前一直担心东南亚的交通和物流会成为电商发展的障碍。”老张告诉懂懂笔记，鉴于东南亚“蹩脚”的物流基础，阿里巴巴也似乎下了很大的功夫。
据《第一财经日报》早前的报道，菜鸟网络已经逐步实现和Lazada的物流体系进行对接。Lazada的自建物流团队LazadaExpress有6大分拣中心，11个配送中心、84个Zui后一英里配送站，和当地75个第三方物流商建立了合作，单单印尼就有20个。
在物流网络的优化下，阿里巴巴正在逐步实现东南亚电商平台的商品快捷配送。Lazada在这些第三方物流上扮演的角色很像菜鸟，它负责用技术规划出Zui优的路由分拣，在不同区域规划Zui优线路，减少配送等待，从而控制物流成本。
“中心区域可以实现三日达，部分岛屿一周左右的时间送达。”老张说，虽然在部分地区的配送上时效依然较为拖沓，但相对于东南亚区域原本只有宗货物流的情况，已经有很大的进步了。
另外，在支付方面，针对东南亚民众普遍不信任网络消费的情况下，阿里巴巴也有意在Lazada上引入与淘宝相类似的担保交易。据Lazada印尼CO-CEOFlorianHolm透露，Lazada推出的支付工具HelloPay将和支付宝融合，因为后者有更好的防欺诈系统。
显然，从平台、物流再到支付工具，Lazada已经和阿里巴巴旗下的淘宝无异。阿里巴巴将其在国内电商所积累的丰富经验完整的向Lazada“输出”，并针对东南亚区域的一些潜在痛点，如支付、配送进行了重点优化，以Zui大程度贴合东南亚地区电商的发展实际。
而在“出海”的方式上，阿里巴巴并没有选择速卖通，而是借助Lazada——这艘在东南亚已经颇具影响力的“大船”，快速在东南亚实现全地区覆盖的电商战略布局。十分取巧，也十分成功，快速抢占了市场的先机。
