汽机气缸压力检查步骤
(1)预热并停止发动机。
(2)拆下发动机罩盖。
(3)将点火系统的正极与初级点火线圈断开,使其不起作用,并将其他电线用电工胶带绝缘,使其不能与接地线接触。对无分电器的点火系,拆下4个点火线圈。
(4)拆下4个火花塞,并用空气吹掉其凹坑内所有的尘土。
(5)将发动机的燃油泵关掉,从化气缸,使其不起作用或断开4个喷油器连接器。注意:在进气缸压缩压力检查时,若喷射系统不停止工作,燃料喷射发动机喷出的燃料会进人气缸。若燃料蒸气从火花塞孔喷出,可能会导致严重的爆,造成人身伤害。
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气缸表面冷却不均匀
气缸表面不均匀冷却会形成局部热点。局部热点会导致气缸盖或气缸体上小区域的金属产生过度膨胀,这种膨胀会使气缸盖密封垫遭到挤压并损坏。由于气缸垫的损坏导致腐蚀的产生,气缸回收,并Zui终被烧穿。
如果在还没有找到产生局部热点的原因的时候,就更换了气缸垫,这将是无济于事的,气缸的解释,因为更换的气缸垫Zui后还是会被烧坏的。局部热点还会导致气缸盖本身产生额外的内应力,其结果使气缸盖出现裂纹。如果工作温度超过了正常的温度,局部热点还将产生严重的负mian影响。任何过热情况都会导致气缸体铸铁件产生永jiu性的扭曲变形。
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柴油机维修、装配质量差
发动机的维修及装配质量差,是导致发动机气缸盖密封质量的主要原因,也是造成气缸垫烧损的主要因素。为此,在修配发动机时,要严格按照有关要求去做,要正确拆装气缸盖。
在拆装气缸盖时,应在冷机状态下进行,严禁在热机状态下拆卸,以防气缸盖出现翘曲变形。拆卸时应从两边向中间对称分多次逐渐松开。若气缸盖与气缸体结合牢固取下困难时,严禁用金属物敲击或用尖锐硬器物嵌入缝口硬撬(有效的方法是用启动机带动曲轴旋转或摇转曲轴旋转,靠气缸内产生的高压气体将其顶开),以防划伤缸体与气缸盖的接合面或损伤气缸垫。
在装配气缸盖时,要清除气缸盖与气缸的接合表面及气缸体螺栓孔内的油污、炭粒、铁锈和其它杂质,并用高压气体吹干净。以免产生螺栓对缸盖的压紧力不足。在紧固气缸盖螺栓时,应分3—4次由中间向两边对称拧紧,Zui后一次要达到规定的扭力矩,且误差≯2%,对于铸铁气缸盖在热机温度达到80℃后,应按规定力矩再重新拧紧连接螺栓。而对于双金属材料发动机,就应该在发动机冷却以后,再进行这样的重新拧紧操作。
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