气候变化对石油的冲击影响可能Zui后一个到达欧佩克。因为，全球Zui廉价的石油资源都集中在欧佩克。如果碳减排开启化石能源逐渐被淘汰的进程
很多化工产品、电池以及一些带磁性的商品通过海运、空运方式出口到世界各地，一些船公司和航空公司一定会要你提供《非危险品保函》和《货物运输条件鉴定书》，非危保函盖公章自己公司出一份就行了，那么《货物运输条件鉴定书》要怎么办理呢?首先我们来了解下为什么要做《货物运输条件鉴定书》
当货物在进行航空运输、水上运输、公路运输、铁道运输时，为了保证运输的安全，必须了解货物的运输危险性。货物运输条件鉴定就是依据国内外有关危险货物运输的法规、标准，对货物的运输安全性作出鉴定和建议。也就是说，有了这份鉴定书，船公司和航空公司才敢安心运输您的货物。送检须知:
一、《货物运输条件鉴定书》送样及注意事项
1、送检样品数量:一般要求固体30~50克;液体:50~70毫升。对于个别需要追加试验的情况会另行通知送样(如自燃试验约1kg，固体氧化剂试验约200g，液体金属腐蚀试验约3.5L等)，样品包装上应标明样品名称及送检单位名称。为了便于核查，检测中心对于来样均需保留，不予退还(如贵重或特殊的样品确需退还的请在备注栏说明)。
2、送检单位须保证所送样品与真实的出运货物相一致，检测中心方可接受委托检验，如有不符，所涉及的检测费用、法律责任及其他后果均由客户自行承担。
二、《货物运输条件鉴定书》表格填写及注意事项
1、货物名称必须填写样品的具体物质名称，不可仅填写代号、型号或规格代码等。
2、电池类的产品(或产品内含电池)在“货物名称”一栏必须写明电池的类型(如:锌锰电池、镍氢电池、镍镉电池、铅酸电池、
锂电池等)及电池的型号等必要技术参数。
3、有机颜料(绘画用丙烯类颜料除外)需写明颜料的商品名称或CI通用名称。
4、请如实填写样品的生产厂家和申请鉴定单位，报告一旦出具不可做任何更改。
5、送检单位应尽可能提供送检样品的“产品安全性能数据单”，简称“MSDS”。
6、如果因送检单位未填写或错填申请表中的必填项，所导致的取件时间延时、报告错误、产生额外费用等均由客户方承担。
7、对于《货物运输条件鉴定书》，申请表中的“运输方式”栏一定务必填写，如不填写，检测中心将一律默认为空运;如果是海运的话一定要特别注明清楚。
三、《货物运输条件鉴定书》完成需要的时间
1、常规状态下2-3个工作日可完成，加急的可在6-24小时内办理完毕。
2、对于有不明确或有疑问的数据(如大、小鼠口服毒性数据LD50、自发热物质等)，检测中心有权要求另行检测(即附加试验)，所涉及的费用由送检方承担。详见中心收费标准。
3、《货物运输条件鉴定书》,因各种运输方式的判定标准不同，每份报告一般只显示一种运输方式判定结果;针对同一样品，也可同时出具多种运输方式的报告。
四、《货物运输条件鉴定书》、《货物危险性鉴定书》的有效期及报告的重出
检测报告当年有效。在报告有效期内，凭原鉴定报告的复印件及申请鉴定单位的委托书(写明报告编号、取件人并加盖申请鉴定单位
公章)，可重新出具原鉴定日期的正本鉴定书。凡重新出具正本报告，须保证所运货物必须与初次检测样品一致。
行业资讯：
秘书长巴尔金多表态，承认美国页岩油的重要地位，愿意与之携手共同保证油市稳定，这在3年前都是难以预料的。
，那么首先不会开采的将是北极、深水超深水、油砂等高成本项目。届时，石油生产进一步集中到欧佩克国家，这也将给产油国们极大的回旋空间。
推进能源转型 亦能建功立业
欧佩克不会死，但石油卡特尔需要再次做出适应。目前石油市场依旧脆弱，能源转型离不开欧佩克的力量。虽然“年事已高”，它在世界能源治理中发挥新的建设性作用是完全可能的。
能源转型离不开石油市场的稳定，而欧佩克仍然是稳定市场的重要力量。对于石油生产和消费国来说，油价频繁大幅波动，其危害胜过高油价，对各国能源安全和低碳转型也极为不利。各国在规划低碳能源转型之时，就要考虑能源供应稳定问题。
在市场参与者多元化形势下，石油市场平衡依旧很脆弱，需要欧佩克这样的组织去发挥压舱石作用。在供应紧张时，欧佩克剩余产能仍然能够发挥调节器作用。在资源宽松时，欧佩克和非欧佩克产油国及国际能源署等消费国组织间合作对话，也将增大市场稳定的预期，减小市场波动的风险。
欧佩克作为传统能源的代表，更需要在转型中积极作为。比利时根特大学能源政治学专家范得格拉夫指出，欧佩克需要改变前些年对气候变化问题的抵触，从政策上积极推进低碳发展。因为，要保障成员国继续依靠石油收入，欧佩克就要想方设法减缓消费国降低石油消费的进度。