2023年，我国新能源汽车产销量分别为958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，产销量连续9年位居首位。新能源汽车市场渗透率达到31.6%，比2022年提升5.9个百分点。截至2023年底，我国新能源汽车保有量2041万辆，占汽车总量的6.07%。
2023年，我国新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%，延续快速增长态势。新能源汽车出口快速增长带动我国汽车出口量快速增长，2021年汽车出口首次突破200万辆、位居第三位，2022年311.1万辆、位居第二位，2023年491万辆、位居首位。
汽车的出口运输主要有三种方式，一种是滚装船运输，一种是集装箱运输，还有一种是汽车框架运输。
新能源汽车是一种由锂电池驱动的车辆设备，在海运出口时需要满足资质要求。如果使用滚装船进行运输，则被视为普通货物，而如果使用集装箱船运输，则被视为危险品，归属于第九类危险品，需要遵守相关的海运规定。
海运出口海事备案
新能源汽车在海运危规中属于第九类危险品UN3171，其出口操作流程与锂电池电动车、滑板车和平衡车等货物相似。不同于锂电池电动车等产品，新能源汽车由于外包装较大，无法办理危包证。新能源汽车出口海事备案需要按照以下步骤进行:
1、准备正本盖章的备案申请报告及情况说明，用于申请海事备案。
2、准备中文MSDS和锂电池UN38.3报告，以证明锂电池的安全。
3、准备委托备案的委托书，授权第三方代理备案手续
而集装箱运输遵从UN3171海运条例，需要订舱位。一般船公司订舱口需要提供中英文版MSDS、电池模组和电池包的UN38.3检测报告、每款车的车型与运输条件鉴定报告（海运报告）。
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我们总部新能源实验室是国家新能源汽车检测重点实验室，可以做电池模组、电池包、电池簇、电池储能系统、新能源整车等产品的检测，可以出具UN38.3报告、电池概要报告、电池产品MSDS（安全技术说明书）报告、危险特性分类鉴别报告、货物运输条件鉴定书（海运报告、空运报告、陆运报告）、GHS危险公示标签报告。有相关检测需求的企业可以与我们联系。
联系人：邹工
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俄罗斯卫星通讯社报道称，2022年，汽车品牌在俄罗斯的市场份额从9％增至37％。2023年1至10月，对俄罗斯出口汽车达到73万辆，是去年同期的7倍。海关数据显示，俄罗斯已从第11位一跃成为的汽车出口市场，1~10月出口额达到94亿美元，而去年同期这一数字仅为11亿美元。俄罗斯汽车经销商“汽车特别中心”公司甚至预测，2024年俄罗斯市场上的汽车市场份额可能达到80％。
相较于其他国家汽车出口业务的稳步提升，汽车出口几乎是“跳跃式”蹿升。根据中汽协数据显示，从2021年起，整车出口强势增长，当年出口量首次突破200万辆，同比增长103％，成为第三大汽车出口国；2022年，汽车出口实现历史性突破，整车（含成套散件）出口首次突破300万辆，达到332.12万辆，同比增长56.8％；出口金额601.56亿美元，同比增长74.7％；2023年，这一数据跃升至超500万辆，超过日本，创下新的历史纪录。
目前出口的汽车多为汽油车和柴油车，新能源汽车多是面向欧洲和东南亚。客观来说，欧美市场对于新能源车型是有庞大需求的。按照计划，美国希望2032年销售的新车中有三分之二是电动汽车。欧盟的野心更大，希望从2035年起所有销售的新车都是电动汽车。欧盟严格的排放法规，是推动市场转向电动汽车的重要因素，为品牌电动汽车提供了市场机会。
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目前我们仍正处于供应链管理的时代，物流是供应链的一部分。合一的信息流与实体的物流虚实融合，推动智慧物流变革：随着物联网发展，信息连接延伸到物理世界，让信息世界与物理世界通过连接而融为一体，信息世界与物理世界通过连接实现融合。随着智能化技术发展，大数据、云计算、人工智能、机器学习等技术推动物流大脑完善，让物理世界有了生命的觉醒，推动者物流进入智慧物流发展阶段，即物流4.时代；智慧物流的链接打破了传统边界，物流互联网让农业、制造业、商贸流通业等实体商品流动互通并融为一体，智慧物流开始成为连接经济社会生态系统的基础支撑。
BDI的价值BDI提供了对海上主要原材料运输价格的评估，反映的是即期市场的行情，它为高度不透明和分散的航运市场以及贸易量的准确晴雨表提供了一个难得的窗口。与股票和债券市场不同，BDI完全没有投机内容，除非货物有移动，否则人们不会预订货机。BDI可以作为是经济和生产的指标。由于它不涉及装运成品的集装箱船。它涉及生产的原料：承载建筑材料，水泥，谷物，煤和铁的散货船。波罗的海指数的走势往往先于股市的走势。年天猫双11年度购物节正式收官，全天成交额2684亿元创历史新高，相比去年的2135亿元增长了25.7%。还创造了一项纪录：219天猫双11物流订单12.92亿。这确立了世界物流新高度，相比去年双11增长了24%。来到第11个年头的双11，不仅考验电商平台的技术能力，商家的创意、买家的钱包，更是对物流、快递业的年终大考。但考验物流、快递业的不仅仅是双11造成的短时间内业务量的井喷，而是多年来粗放式增长的积弊，给传统物流企业的管理运营和业务发展所带来的巨大危机。
事实上从开局来看，天猫超市实际占据了极为有利的先发位置。天猫超市诞生于211年，任负责人由金诚（阿坚）担任，猫超自213年9月all-in无线后就占据了天猫、手淘：PP首页的两个流量一级入口。有趣的事，因为流量巨大，导致猫超在成立之初的头四年双11中竟然有三年因为订单太多发不出货而发生被迫提前打烊的情况。猫超拥有进口+日化快销+生鲜三大模块，也是继聚划算后阿里线上产品中Zui重的一块：涉及货品，物流、仓配、运营。月25日，唯品会宣布与顺丰达成业务合作。即日起，唯品会将终止旗下自营快递品骏的快递业务，并委托顺丰提供配送服务。唯品会将与顺丰紧密合作，以确保用户订单的无缝衔接与快递服务的顺利过渡。“我们很高兴能够与顺丰达成合作，”唯品会董事长兼执行官沈亚先生表示：“通过这次的业务合作，我们可以提高物流效率，降低履约费用，保障‘Zui后一公里’配送服务，持续提升用户的消费体验。”唯品会为什么要卖品骏？资料显示，唯品会全资控股旗下的品骏物流，成立于213年12月9日，是一家集快递、干线运输、货运、仓配一体化、COD（货到付款）等业务为一体的大型综合物流服务商，注册资本1亿元。