江苏理士蓄电池6-CTF-150 12V150AH通信基站照明用

（一）充电时的管理

（1）LEOCH理士蓄电池的温度

LEOCH理士蓄电池充完电后,马上用手摸其外壳,有发烫的感觉说明充电时温度会上升?温度(电解液温度)升得过高,LEOCH理士蓄电池寿命会明显缩短,这是因为LEOCH理士蓄电池温度升高,正?负极板上的活性物质就会劣化,正极板受到腐蚀,电池寿命缩短;LEOCH理士蓄电池温度也不能太低,温度过低,会使LEOCH理士蓄电池容量减少,容易过度放电,电池寿命缩短?通常LEOCH理士蓄电池的电解液温度维持在15～55℃为理想使用状态,特殊情况下,放电时不可超过-15～55℃,充电时不可超过0～60℃?放电终了时,电解液温度维持在40℃以下?

（2）充电量

LEOCH理士蓄电池的充电量与放电量之比不能过高,若是过高易使水分解产生气体,电解液明显减少,会使充电时温度上升,LEOCH理士蓄电池寿命缩短?假设充电量是放电量的120%时的电池,使用寿命有4年;当电池的充电量是放电量的150%时,该电池的寿命是4×120/150=3.2(年)。

充电不足又重复放电使用,则会影响电池寿命?

（3）气体

充电场所必须通风良好,注意远离火源,避免触电?充电中产生的气体是氧气和,具有可燃性和性,若空气中的达到3.8%以上,又离火源近,就会发生?

（二）放电时的管理

放电时电池内部阻抗随之增强,完全充电时若为1倍,则当完全放电时,会增强到2～3倍?严禁达到额定电压时还继续放电,因为放电愈深,电瓶内温度会升高,则活性物质劣化愈严重,进而缩短LEOCH理士蓄电池寿命?电压若已达到厂家规定的电压时,就应该停止使用,马上充电?每日反复充放电以供使用时,电池寿命将会因放电量的深浅而受到影响?LEOCH理士蓄电池的电解液密度几乎与放电量成正比?根据LEOCH理士蓄电池完全放电时电解液的密度及10%放电时电解液的密度,即可推算出LEOCH理士蓄电池的放电量?应定期测定使用后电解液的密度,避免过度放电?测电解液密度的也要测电解液的温度,以20℃所换算出电解液的密度为准,切勿使其降到80%放电量的数值以下?江苏理士6-CTF-150铅酸免维护蓄电池UPS不间断电源储能

（1）放电状态与内部阻抗

内部阻抗会因放电量增加而加大,尤其放电终了时,阻抗,主要因为放电的进行使得极板内产生电流的不良导体硫酸铅及电解液密度下降,从而导致内部阻抗增强?在放电结束后,务必马上充电,若让电池处于持续放电状态,则硫酸铅形成稳定的白色结晶后(即硫化现象),再对其进行充电,极板的活性物质也无法恢复原来的状态,进而缩短了LEOCH理士蓄电池的使用寿命?

放电中的温度

当电池过度放电,内部阻抗就会***增加,内部温度也会上升?放电时的温度高,充电完成时的温度也会提高,将放电终了的温度控制在40℃以下?

摘要：纯电动汽车轻量化是现阶段电动汽车发展的重点关注对象之一，针对现今市场上绝大部分的电动汽车仍然采用较为笨重污染较大的铅酸电池作为低压LEOCH理士蓄电池的情况，本文探讨了使用锂电池作为纯电动汽车低压电源的可行性，在简单介绍了锂电池和铅酸电池的现状之后，针对性地指出了使用锂电池作为纯电动汽车低压电源的优缺点，还探讨了纯电动汽车使用锂电池作为低压电源系统的管理策略，这对于纯电动汽车上使用锂电池作为低压电源系统具有一定的参考价值和指导意义。关键词：纯电动汽车；汽车LEOCH理士蓄电池；锂电池；铅酸电池；　　铅酸电池在汽车LEOCH理士蓄电池上的应用历史已经超过了一个世纪，铅酸电池有着笨重、能量密度低、生产和回收过程污染大等缺点，这些缺点***局限了铅酸电池未来在汽车上的应用，许多工程师已经开始探索可替代铅酸电池的绿色电池[1]。近年来，随着技术的发展和科学的进步，许多工程师发现在同等的环境下锂离子电池相比铅酸电池具有明显的优势，锂离子电池具有高能量密度、长循环寿命、高放电倍率、低自放电和低污染等优点，这些优点使得锂离子电池在电动汽车高压动力电池上得到了***的应用。由于系统供电原理与汽车启动方式的不同，电动汽车和传统燃油汽车的低压电源性能要求差别较大，我们要开发真正适合电动汽车使用的低压电源系统，其中方向之一就是使用锂离子LEOCH理士蓄电池替代传统铅酸LEOCH理士蓄电池[2]。当前锂离子电池在纯电动汽车低压用电系统中的应用问题还鲜有研究，同样，当前对纯电动汽车低压用电需求也缺乏系统的研究和理论的指导，现阶段市场上所售的纯电动汽车大多沿用传统燃油车使用铅酸LEOCH理士蓄电池的设计，这种设计并非一定合理。　　需要指出的是，电动汽车的续航里程已经成为当前电动汽车发展的痛点，为了延长电动汽车的续航里程，电动汽车的轻量化已经成为了电动汽车发展重点关注的对象，这也是未来电动汽车发展的趋势[3]。有研究表明，电动汽车的质量减轻之后，整车行驶里程几乎可以成比例地提高[4]。

(1)正确安装电池,使电池的极性标记(“+”和“-”)和用电器具的标记正确对应。如果电池被不正确地反向安装到用电器具中,则可能发生短路或充电,导致电池温度的迅速升高。

(2)切勿短路电池。当电池的正负极通过外部物质实现电接触,电池就短路了,例如放在口袋中的无外包装电池就会因与***或***等金属材料接触而产生短路。

(3)不要试图对电池充电。对不能充电的原电池进行充电,会使电池内部产生气体和热量。

(4)不要对电池强制放电。电池被强制放电时,其电压将会低于设计性能并在电池内部产生气体。

(5)不要将新旧电池或是不同型号、品牌的电池混用。当需要更换电池时,应用同品牌、同型号、同批次的新电池更换所有的电池。当不同品牌和型号的电池或是新旧不同的电池共同使用时,由于不同电池之间电压或容量的不同,部分电池会发生过放电。

(6)不要加热或直接焊接电池。电池被加热或焊接时,热量会造成电池内部发生短路。

(7)不要拆解电池。电池被拆解或分开时,电池组分之间有可能发生接触,从而导致短路。

(8)不要使电池变形。不要对电池进行挤压、戳穿或其他形式的损伤,这些滥用往往会导致电池发生短路。

(9)不要将电池放入火中。将电池放入火中时,热量的集聚会导致***和人身伤害,除了合适的可控制的焚烧处理方式外,不要试图烧毁电池。

(10)不要让儿童接触电池或是在没有***监督的情况下更换电池。那些有可能被吞咽的电池应尽量避免让儿童接触,特别是那些能放入图中所示的摄食量规内的电池。一旦某人摄食了电池,应立即寻求医生帮助。

(11)不要密封或改变电池。密封电池或是其他形式的改变电池,会使电池的安全阀被堵塞,从而当电池内部产生气体时不能及时排出。如果认为必须改变电池,则应尽量获得制造商的建议。

(12)对于不用的电池,应以它们的原始包装进行保存,并尽量远离金属物质,如果包装已打开,则应有序排放,不要混乱堆放。无包装的电池和金属物质混放在一起时,有可能使电池发生短路。避免这种情况发生的***好办法就是使用它们的原始包装来保存不用的电池。

(13)除非是用于紧急情况,对于长期不用的电池应尽量从用电装置中取出。当一个电池达不到满意的效果或是可以预计长期不使用,则将其从装置中取出是有益的,目前市场上的电池都带有保护性外壳或是以其他方式来控制漏液,一个部分或是*用完的电池还是会比一个没用过的电池更容易漏液。

当电池发生短路或是上述的其他情况时,电池内部就会产生气体及热量,如果电池的安全阀工作正常,电池就会发生排气和漏液,有可能导致用电器具的损坏。如果电池的安全阀不能正常工作,电池内部产生的气体不能及时排出,集聚在电池内,就会引起电池***、着火,从而导致财产损失及人身伤害事故的发生

现代信息社会,对于信息时效性要求*,一旦信息中断,会带来不可估量的直接经济损失和社会***影响。近年来,电信运营商、大型数据中心、***重要部门及大型生产企业等单位,对正常的电力保障供应要求越来越高,对于为机房设备及生产设备提供的UPS电源系统(即不间断电源系统)保障的要求越来越苛刻。要求必须提供365*24小时连续不断的、可靠、安全、***的电力供应保障。

(3)不要试图对电池充电。对不能充电的原电池进行充电,会使电池内部产生气体和热量。

(4)不要对电池强制放电。电池被强制放电时,其电压将会低于设计性能并在电池内部产生气体。

(6)不要加热或直接焊接电池。电池被加热或焊接时,热量会造成电池内部发生短路。

(7)不要拆解电池。电池被拆解或分开时,电池组分之间有可能发生接触,从而导致短路。

(8)不要使电池变形。不要对电池进行挤压、戳穿或其他形式的损伤,这些滥用往往会导致电池发生短路。