天力蓄电池板栅生产系统中的电动车电池内化成用充电架循环冷却水位控制装置。
其特征在于：包括充电架水槽、高水位控制槽、低水位控制槽和出水管，所述出水管一端连接在充电架水槽底部，在出水管上设有出水开关，所述高水位控制槽和低水位控制槽分别与充电架水槽相连通，所述高水位控制槽上设有高水位溢流孔，所述高水位溢流孔连接有高水位溢流管，所述低水位控制槽上设有低水位溢流孔，所述低水位溢流孔连接有低水位溢流管，所述低水位溢流管上设有低水位开关。本实用新型专利技术结构简单合理，通过低水位开关自由地相互转换，达到一个充电架可以对不同高度的电池进行充电的效果，从而提高了设备的利用率，提高了产能。
本技术所要解决的技术问题在于提供一种结构简单合理，操作方便的电动车电池内化成用充电架循环冷却水位控制装置。本技术所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种电动车电池内化成用充电架循环冷却水位控制装置，包括充电架水槽、高水位控制槽、低水位控制槽和出水管，所述出水管一端连接在充电架
水槽底部，在出水管上设有出水开关，所述高水位控制槽和低水位控制槽...
技术保护点
一种电动车电池内化成用充电架循环冷却水位控制装置，其特征在于：包括充电架水槽、高水位控制槽、低水位控制槽和出水管，所述出水管一端连接在充电架水槽底部，在出水管上设有出水开关，所述高水位控制槽和低水位控制槽分别与充电架水槽相连通，所述高水位控制槽上设有高水位溢流孔，所述高水位溢流孔连接有高水位溢流管，所述低水位控制槽上设有低水位溢流孔，所述低水位溢流孔连接有低水位溢流管，所述低水位溢流管上设有低水位开关。
铅酸电池已经有130年的历史，具有性能可靠，生产工艺成熟，较镍氢电池和锂电池成本低等优点。目前的电动自行车绝大多数是采用密封式铅酸电池。密封式铅酸电池是将正、负极板交错叠放排列在电池盒内，正、负极板之间用绝缘隔板进行隔离，当电解液充入电池盒内，电解液与正、负极板上的铅进行化学反应。当电池充电时，变成硫酸铅的正、负两极板上的铅把固定在其中的硫酸成分释放到电解液中，分别变成铅和氧化铅，使电解液中的硫酸浓度不断增加，电压上升，积蓄能量；放电时，正极板中的氧化铅和负极板上的铅与电解液中的硫酸发生反应变成硫酸铅，使电解液中的硫酸浓度不断降低，电压下降，使得能量降低，电池对外输出能量，故电池的循环充放电是电能和化学能不断转换的一个过程，终实现能量的存储和释放。电动车电池生产目前都是以内化成方式进行充电，充电过程电池温度过高会影响电池的放电性能，充电架循环冷却水控制温度是必不可少的。电动车电池品种繁多，每种电池的高度不一致，我们必须制作一种装置来自动调节循环水位的高度。
天力蓄电池内化成水槽，包括成水槽，所述成水槽的内腔底端设有散风板，且散风板的上表面设有散风通孔，所述散风板的上端设有电动伸缩板，所述电动伸缩板的内腔设有凹槽，所述电动伸缩板与凹槽的上表面均设有通孔，所述凹槽的顶端设有蓄电池，所述成水槽的左侧设有排水管道，所述成水槽的右侧设有支撑底座，所述支撑底座的顶端设有制冷风机，所述进风管道的上端设有进水管道。该铅酸蓄电池内化成水槽，通过制冷风机把冷气传送到成水槽内，通过散风板合散风通孔把冷气均匀的散发到成水槽内部的液态水中，保持成水槽内部水的温度，加快热水的冷却时间，可以大大提高了利用率和效率。
技术介绍
传统的密封铅酸蓄电池内化成槽采用管道水循环冷却化成槽中的水，所谓管道水循环冷却就是在化成槽一侧挡板上开口连接管道并放入冷水，在化成槽另一侧挡板上开口连接管道将化成过程中产生的热水放出，以此来控制蓄电池在内化成时的温度，此管道水循环冷却方法在实际操作过程中，由于进水管与排水管的大小与位置已安装固定在挡板上，当蓄电池内化成时，水槽中的水温会快速上升，无法及时有效的打开进水、排水管来降低水槽中水温，而水槽中的水温对蓄电池在化成过程中质量起着至关重要的作用，采用水循环冷却方法的方式需要不停的用水，非常的浪费，包括长方体由四块挡水板组成并设置有进水管和排水管，可以防止水淹没电池，使用起来非常的浪费水资源。德国天力蓄电池
