伴随着信息网络技术迅猛发展,互联网经济应运而生,对经济贸易方式产生巨大影响,电商物流迅速崛起并成为经济发展的重要动力和引擎,同时也深刻改变并引领着人们的消费需求。本文根据我国电商物流发展现状,深入分析电商物流经营模式创新存在的问题,从进一步完善优化电商物流的产业政策环境,强化电商物流创新示范引领带动作用,推动城乡电商物流一体化发展服务乡村振兴,创新拓展电商物流新消费新制造新服务,创新跨境电商物流国际市场经营模式等方面,论述了创新电商物流经营模式的方法和途径,对进一步拓展电商物流产业发挥引领带动作用具有积极意义。
随着全球气候变化的加剧,低碳经济越来越受到人们的关注,限制人类活动的温室气体排放和建立低碳化的社会成为全球的目标。其中作为拥有公认低碳潜质的经济模式之一的电子商务被不断研究和发展。然而,伴随着我国电子商务业务量井喷式的增长,电子商务过程中却出现了诸多“不环保”的现象,其中主要是电商物流的高能耗和高物耗导致了较高的碳排放。本论文从电商物流系统的角度出发,通过对我国电商物流发展现状的调研和分析,总结归纳出了电商物流系统的相关理论框架,同时结合低碳经济理论、绿色物流理论、循环经济理论、系统动力学理论等相关理论方法,从动态系统角度分析了电商物流系统碳排放与经济、社会和环境系统的相关关系,以温室气体中二氧化碳的排放量作为碳排放量的统计指标,建立了电商物流系统碳排放的系统动力学模型,并通过模型检验和不确定性分析提升模型的准确度,然后结合实际的统计数据计算得出电商物流系统的碳排放量,在此基础之上又运用模型分别从增加治理投资、降低单位能耗、降低系统排放因子和转变结构比例四个方面进行了系统碳排放的控制研究,后根据不同策略应用下的碳减排效果,分别针对运输环节和包装环节提出了电商物流系统低碳发展的若干策略。研究结果表明,利用系统动力学建立的电商物流系统碳排放测算模型具有很强的可行性和准确性,可以用来反映实际的碳排量,电商物流系统运输环节是所研究系统的主要排碳环节,但包装环节碳排放已超过总量的24.6%,并伴随电子商务业务量的增加包装环节排碳量出现急剧增长,碳减排压力不容小觑,通过对模型中因素变动分析可知,为了有效控制和减少电商物流系统的碳排放,电商物流运输中要适度增加铁路比例,降低运输方式的吨公里能耗,优化能源结构,电商物流包装环节上要增加废弃包装的回收量,完善包装废弃回收处理体系。
随着区域经济一体化的不断发展及人民消费水平的升级,跨境电商成为促进区域经济贸易发展的重要途径,而跨境电商发展的多元化使其对跨境电商物流运作提出了更高的需求。同时因跨境电商物流的业务流程复杂、受多种影响因素共同作用,使得相关物流企业对其业务流程中存在的运作风险愈发重视,并以组建联盟等模式来实现对跨境物流业务运作风险的控制。为此本文通过对跨境电商物流联盟业务运作中可能存在的风险进行深入分析,并对其运作风险进行分类,同时将系统动力学与演化博弈理论相结合,从系统的角度对联盟成员处在不同运作风险下的策略进行仿真分析,为现实中的跨境电商物流联盟进行运作风险的控制提供理论参考,同时为相关企业的业务运作提供决策支持。首先通过对跨境电商物流联盟进行业务运作中存在的风险进行概述,分析其特征,并对目前跨境电商物流联盟运作风险的研究成果及本文使用的研究方法进行理论综述;同时以“一带一路跨境电商物流合作联盟”为例,在前人研究基础上,分析跨境电商物流联盟运作风险的现状及特征,将其运作风险归纳为环境、成本、投机、中断风险四大类;其次依据演化博弈原理,结合跨境电商物流联盟不同运作风险对成员企业损益的影响,对其决策行为进行博弈分析,探讨惩罚机制存在与否条件下,联盟内的国内外物流企业的演化均衡策略及稳定路径的异同;后通过对相关管理科学领域的仿真专家的咨询,建立基于系统动力学的跨境电商物流联盟运作风险的演化博弈模型,利用仿真软件Vensim对联盟参与企业在不同运作风险下经营策略的变化情况进行仿真,在仿真结果分析的基础上,指出跨境电商物流联盟应采取多种措施来完善联盟运作风险防范机制,同时建立合理的惩罚机制,防范合作企业的投机行为,以达到有效规避联盟运作风险的目的。
