2020第六届广州国际客车及公共交通车辆展览会
The 6th GuangzhouInternational Passenger Cars & Buses Exhibition 2020
绿色出行 公交优先
时间
2020年4月13-15日
地点
广州琶洲国际采购中心
组织单位
广州中电国际展览有限公司
同期举办
2020第十一届广州国际新能源汽车工业展览会
— 商机 —
PBE2020举办时间正值“广交会”期间，享有“中国第一展”美誉的“广交会”，每年参加的采购商大约20多万，来自一百多个国家和地区。我们将通过一系列途径充分借助“广交会”全球买家的巨大资源，并通过组委会客户关系邀请系统向国内外三十多万采购商发出邀请，与“广交会”采购商进行互动，借势兴展，同时弥补“广交会”内销的不足，形成“一内一外、相辅相成”的作用。以“广交会”庞大的客流量为依托，中外数十万采购商云集，内销出口两旺，商机无限，市场潜力不可估量，巨大商机全面彰显，是开拓国内外市场的重要平台！
— 黄金地段 —
广州琶洲国际采购中心与广交会展馆一路之隔，连为一体，形成完美对接，连接广交会同类产品展区，距离地铁八号线琶洲站A出口仅200多米之遥，交通非常便利，方便海内外客商前来参观采购、洽谈交易。
— 参展回报 —
与每个国内外采购决策者面对面交流，和意向客户达成交易，在专业客户中扩影响力；建立海内外分销网络，拓展国内外市场；新产品、新技术推广；开拓新市场；了解竞争对手及行业发展趋势；洞悉国际技术与资讯；约见老客户并发展新业务。
※ 展会介绍
上届根据组委会对参展商的调查，95%的展商对本届展会表示满意，其中86%的展商表示非常满意；91%的展商对到其展位的观众质量表示满意，其中62%的展商表示非常满意；96%的展商对到其展位的观众数量表示满意，其中83%表示非常满意；90%的展商表示将参加下一届2020年展会。有许多企业在本次展览会上当场接到定单，当场受益，用企业自已的话说：“本届展会真正发挥了交易平台的作用，使我们增加了新客户，进一步开拓了国际市场，这才是我们真正要参加的展会”
为顺应客车、公共交通车辆强劲的市场需求，广州中电国际展览有限公司联合行业机构定于2020年4月13-15日在广州琶洲国际采购中心举办“2020第六届广州国际客车及公共交通车辆展览会”(PBE2020)，展会将深化活动内涵，秉乘推动行业发展、为企业服务的宗旨，为商家提供一个拓展业务、技术交流、展示实力、获取资讯、结交客户、推广新产品、寻找合作伙伴的国际商贸平台。
※ 参展范围
▼客车：商用客车、旅游客车、城际客运客车、混合动力客车、校车、纯电动客车、医疗转运客车;
▼公交车：纯电动公交车、混合动力公交车、有/无轨电车、BRT、新能源微公交、轮渡、公交自行车；
▼出租车：常规出租车，新能源出租车(纯电、燃气、混合动力)等；
▼零部件：发动机、空调及压缩机、变速箱、传动系统、制动系统、转向系统，车桥、空气悬架系统、集中润滑系统、车用润滑油、内饰件，机电、电器设备、电子、车载多媒体、照明系统、汽车附件，客车附件，客车底盘，轮胎、轮毂、智能化及CAN总线、座椅、排放装置，轮椅提升安全装置、车用橡塑制品、卡车箱体及集装箱、尾板及装卸平台等；
▼场站设备：电动客车充电桩（站）、充电枪、连接器、专用线缆；天燃气客车加气设备等；
▼维保：洗车设备、维保工具、超声波清洗设备、测量仪器、喷涂设备、汽车专用漆、劳保用品等；
▼智慧交通：智慧公交、车载监控、定位、导航、调度系统、公交电子站牌、一卡通、车联网技术等。
— 采购团队 —
盛会将邀请来自中国、美国、德国、法国、英国、加拿大、新西兰、意大利、巴西、墨西哥、西班牙、俄罗斯、乌克兰、土耳其、瑞典、捷克、匈牙利、非洲、中东、日本、韩国、巴基斯坦、印度、印尼、新加坡、越南、柬埔寨、老挝、泰国、香港、台湾等国家和地区众多客车及公共交通车辆行业采购商、供应商及国际采购物流协会组织率团到会参观采购。
※ 目标观众
政府主管单位、客车整车制造商、汽车污染控制技术、汽车节能技术、汽车设计、动力驱动系统、动力电池系统、汽车电子系统、汽车零部件、城市客运公司、城市公共交通集团、公共交通公司、客车制造商、企事业单位、旅游客运公司、客车租赁公司、新能源汽车租赁机构、充电网络运营管理机构、充电设备、节能及服务配套、政府采购、交通运输主管部门、物流运输、车站、机场、码头、酒店、会展中心、商场、企业、房地产、医院、旅游景点、科研机构、大专院校、重点中小学、公安、消防、采购办事处、汽车代理商、汽车分销商、贸易公司、进出口商、零部件生产商、供应商、供电局、电力公司、媒体、商会、协会、领事馆、服务机构、其他等。
组委会联系方式：
电 话：020-2919 8956 2919 8950
E-mail：2355707131@qq.com
联系人：徐妍159 8923 3176 微信同号
我们将以“突出品牌、开拓创新、注重实效、强化服务”的办展宗旨，凭借独特的创意，科学的组织管理和卓越的服务，以全新的理念为广大中外参展商提供一个“专业化、国际化、品牌化”的展示交流平台，为全球客车、公共交通车辆行业提供更多的合作机会，有力推动中国客车、公共交通车辆全面进入全球采购体系，与客车、公交车辆产业协调合作、互利共赢、共同发展进步。
氢能车是怎样的? 氢燃料电池的原理是什么？
目前，所谓“氢能车”指的就是氢燃料电池车。但与锂离子电池不同，氢燃料电池实际上是一种氢与氧的化学反应而产生电能的装置。这一化学反应的Zui终产物只有水，不会像燃油车等排放碳氧化物、氮氧化物和硫氧化物等物质，因此氢气被认为是可以实现“零排放”的能源。
中科院大连化学物理研究所研究员、中国工程院院士衣宝廉曾提到，氢燃料电池车和普通燃油车的结构非常相似，只是把燃油车的油箱换为储氢罐，把燃油车的内燃机换为燃料电池的电动机。可以把氢燃料电池车看作是自带氢燃料发电机的电动车。
与电动车充电不同，氢燃料电池车的加氢过程与燃油车的加油过程相似，一般需要3-5分钟，氢燃料电池车的续航里程与燃油车也类似，大约在400-600公里左右。
燃油车是通过汽油的燃烧释放化学能，转化为车子的动能。与燃油车不同，氢燃料电池中发生的并不是燃烧反应，而是氧化还原反应过程中，电子发生了迁移。在燃料电池中，阴阳极被电解质分开，导电离子在将阴阳极分开的电解质内迁移，电子则在外电路移动形成电流。在这一过程中，化学能被转化为了电能。
在这一化学反应过程中，催化剂亦是重要的一环。目前氢燃料电池车主要使用的催化剂为铂金，价格较为昂贵。以率先实现氢燃料电池车量产的丰田Mirai为例，到2017年末一辆车的用铂量在20克左右。
另一方面，被誉为“氢能车之父”的丰田汽车公司专业合伙人、日本九州大学国际碳中性能源研究所客座教授广濑雄彦也曾向澎湃新闻(www.thepaper.cn)记者表示，广义的“电动车”包括纯电动汽车，插电式混合动力汽车，也包括氢燃料电池车。
这是因为，氢气的化学能转化为电能后，氢燃料电池车就和人们熟知的电动车一样，电能通过电动机转化为机械能，从而让车子动了起来。
氢燃料电池车发展现状
比起纯电动汽车和混动车，目前实现量产的氢燃料电池车并不多，全球首款大批量生产的氢燃料电池车是日本丰田汽车公司的Mirai(中文意为“未来”)。2014年11月，该车于美国洛杉矶上市。当年12月，Mirai便在日本境内贩售，当时售价为723.6万日元(约37.5万人民币)，扣除日本政府的补贴后，消费者实际负担的金额在520万日元左右(约26.9万人民币)。
根据丰田的介绍，Mirai主要的部件构成包括了两个高压储氢罐、储能电池、燃料电池堆、电机、动力控制装置等，电机Zui大输出功率为113kW，Zui大扭矩为335牛米。电池堆由370个重量为102克，厚度为1.34毫米的电芯堆叠而成；还有两个碳纤维制的氢气瓶，Zui大容积为122.4升，在70MPa的存储压力下可以存储5千克氢气。
在氢能的布局方面，日本也走在世界的前列。实际上，丰田早在1992年，就开始研究氢燃料电池汽车，当时起名为FCHV。而日本则于1993年启动了以氢能为核心的世界能源网项目，是Zui早系统指定氢能发展规划的国家；21世纪初，美国和欧洲先后跟上。
相比之下，中国的氢能产业发展起步较晚，2014年，中国国务院办公厅印发《能源发展战略行动计划(2014-2020年)》，将氢能与燃料电池列入“20个重点创新方向之一”。2018年5月，中国国务院总理李克强参观了位于日本北海道的丰田汽车工厂，并考察了氢燃料电池车Mirai。2019年，《政府工作报告》中提到“推进充电、加氢等设施建设”。这是氢能首次被写入《政府工作报告》。
在上，氢燃料电池车亦有所成长，但主要集中在商用车领域。2018年中国氢燃料电池汽车产量为1619辆，其中专用车产量909辆，客车产量710辆。