TSM7601G-2003外饰用胶粘型塑料侧装饰条材料

试验方法详细列表

第5节：试验方法

1. 试验标准状态

• 温度：23±2℃，相对湿度：50±5%

2. 试验结果表示

• 每个试验至少使用3个试样，粘接性能试验至少5个

• 结果以平均值表示，并附Zui大值和Zui小值

3. 试样制备

• 5.3.1 装饰条：从产品中切取，按图纸贴双面胶带，50 N压力辊压，放置3天以上

• 5.3.2 涂装钢板：使用1 mm厚钢板，按实际涂装条件制备

4. 热收缩率

• 无胶带装饰条在标准状态24 h → 测量长度L1' → 80±2℃烘箱240±1 h → 标准状态24 h → 测量长度L2'

• 计算公式：(L1' - L2') / L1' ×

5. 低温收缩率

• 无胶带装饰条标准状态24 h → 测量长度L1 → -30±2℃低温箱5 h以上 → 低温下测量长度L2

• 计算公式：(L1 - L2) / L1 ×

6. 端部翘曲

• 5.6.1 初始翘曲：将无胶带装饰条放在平台，测量端部高度θ₀

• 5.6.2 耐热后翘曲：60±2℃烘箱24 h → 测量同一位置高度θ₁

7. 低温弹性模量

• 无胶带装饰条切250 mm → -30±2℃低温箱3 h以上 → 拉伸速度0.5 mm/min → 测量1%伸长时的拉伸应力F₁

• 计算公式：F₁ / 截面积A

8. 净粘接率

• 在车身粘接部位均匀涂墨 → 50 N压力辊压装饰条 → 取下 → 将胶带表面墨迹转印到坐标纸

• 计算公式：(总面积 - 未粘接面积) / 总面积 ×

9. 耐冷冲击性

• 100 mm装饰条贴于100×300 mm涂装板 → 标准状态24 h → -30±2℃低温箱2 h → 用冲击试验机测试脱落角度

10. 涂装变色试验

• 100 mm装饰条贴于白色涂装板 → 浸实际车辆用汽油1 min → Sunshine Carbon Weather-O-Meter 200 h → 检查装饰条和周围涂装变色

11. 剥离强度试验

• 5.11.1 试样制备：120 mm装饰条贴于100×150 mm涂装板，50 N压力辊压，标准状态24 h

• 5.11.2 常态粘接强度：拉伸速度50 mm/min，测量Zui大载荷

• 5.11.3 耐热性：80±2℃环境中测试剥离强度

• 5.11.4 耐热老化性：80±2℃烘箱240 h → 标准状态1 h → 测试剥离强度

• 5.11.5 耐热循环性：3次热循环（图6条件）→ 标准状态1 h → 测试剥离强度和外观

• 5.11.6 耐水性：40±2℃水中72 h → 标准状态1 h → 测试剥离强度和外观

• 5.11.7 耐汽油性：浸实际车辆用汽油1 h → 标准状态1 h → 测试剥离强度和外观

• 5.11.8 耐车窗清洗液性：浸车窗清洗液1 h → 标准状态1 h → 测试剥离强度和外观

• 5.11.9 耐蜡性：浸保护蜡5 min → 标准状态24 h → 测试剥离强度和外观

• 5.11.10 耐除蜡剂性：根据不同除蜡剂类型（乳化型、溶剂型、蒸汽型、水基蜡用），浸10 min → 标准状态24 h → 测试剥离强度和外观

12. 耐候性试验

• 按TSM5728G第5.9节条件进行 → 目视检查褪色、失光等，50倍显微镜检查表面异常

13. 装配试验

• 方法A：粘接后室温1 h → 涂除蜡剂10 min → 高压清洗（表4条件）→ 检查剥离

• 方法B：完成5.13.2试验后 → 高压清洗（表4条件）→ 检查剥离

• (1) 热劣化后：80±2℃烘箱14天 → 热循环试验（表3条件）→ 检查端部剥离

• (2) 湿热劣化后：50±2℃、95%RH以上14天 → 热循环试验 → 检查端部剥离

• (3) 除蜡剂劣化后：涂除蜡剂室温1 h → 热循环试验 → 检查端部剥离

• 5.13.1 粘接条件：按TSK5705G第5节基本条件

• 5.13.2 热循环试验：

• 5.13.3 低温保持性：5±2℃环境粘接 → 立即进行4次循环（-30±2℃ 3 h ⇔ 20±5℃ 3 h）→ 检查端部剥离

• 5.13.4 耐高压清洗性：

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