中蒙贸易运输/蒙古全境/电商贸易货物运输/每周发车

蒙古是二大内陆国，在 “ 一 带 一 路 ” 北 线 中 起 到 关键支点 作用。自中蒙建立全面战略伙伴关系以来，两国贸易活动不断增加， 中国已连续13年成为蒙古大 贸易国。特别是2014年中蒙俄提 出共建经济走廊以后，两国贸易增长迅速。商务部统计信息显示， 2019 年蒙古与中国的双边贸易额 高达89亿美元，同比增长11.4% （占蒙古外贸总额比例为65%）。作为“一带一路”框架下的第 一个多边合作规划纲要，《建设中 蒙俄经济走廊规划纲要》将“促进 交通基础设施发展及互联互通”列为首要目标，特别提出要“加强过 境运输便利化”，“ 建设、发展国际 陆路交通走廊”，“ 提 升 经贸合作水平”。中蒙跨境物流便利化是两国 设施联通、贸易畅通的重要途径和 保障。从中蒙跨境物流发展 现状出发，研究中蒙物流便利化发展过程中的主要障碍并提出对应 的解决策略具有重要价值。 一、中蒙跨境物流发展基 本状况 （一）公铁建设进展迅速，物流 通道网络逐渐完善由于中蒙边境接壤，经贸往来 中的货物运输主要通过铁路运输 与公路运输完成。中蒙俄经济走廊 建设日渐深入的背景下，中 蒙 两 国 对 接的 公 路 、铁 路 基 础 设施不断升 级，现已初步形成功能较为齐备的 陆路物流运输网，跨区域物流运输 衔接基本实现。在铁路物流网方面，中 蒙 之间 有着4700 公里的边境线，在铁路 建设对接上有很强的地缘优势。早 在1956年，两国之间就开通了连接中蒙两国的铁路，但随后由于历 史原因发展缓慢。“ 一 带 一 路 ”战 略 的持续推进则为两国铁路连接提供了良好契机。中蒙在阿尔山－松 贝尔、策克－西伯库伦、珠恩嘎达 布其－毕其格图、甘其毛都－嘎舒 苏海图等跨境铁路通道建设取得重大突破。其中，连接中蒙的二连 浩特中欧班列沿线铁路的开发，极 大提升了中蒙货物运输的便利性。 据新华社报道，2020年季度，二连浩特口岸已经累计通行379 列中欧班列，进出口货物的运输量 已经达到405.05万吨，同比增长20.8%，实现了xinguan疫情下的逆势 增长。 在公路物流网方面，蒙古国与 中国很早就在国际道路运输领域建立了良好合作关系，双方于1991 年正式签署双边国际道路运输协 定。经过近30年的发展，中 蒙 两 国之间已经开通了21条公路客货运 输线路。2013年11月，连接二连浩 特与蒙古国首都乌兰巴托的公路 正式开通，全 长660公里，标志着 中蒙公路物流建设迈上新的台阶。 两国企业在运输煤炭、原油、铁矿 石、食品等货物时，有布尔干-塔克什肯、嘎舒苏海图-甘其毛道、 扎门乌德-二连浩特等多条公路 可供通行。 （二）边境口岸陆续增多，货物 吞吐能力提升边境口岸是两国物流运输的 重要节点。在中蒙俄经济走廊经济 建设指导思路下，我国与蒙古国新