这项被称为中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦（CKU）铁路的大型基础设施项目，自三十年前提出构想以来，如今终于迎来了实质性的进展。乌兹别克斯坦和吉尔吉斯斯坦已明确表示，将于10月开始着手建设。
由于经济压力，中国政府对这一项目的热情并不高涨，且在终确定投资融资方案上仍存在诸多难题。尤其是当成本开始攀升（这在挑战性项目中屡见不鲜），与当前估算相比产生偏差时，对中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦（CKU）铁路能否顺利交付的疑虑便难以轻易消散。
在本周于北京举行的亚洲基础设施投资银行（AIIB）理事会年会上，乌兹别克斯坦交通部长JasurbekChoriyev详细阐述了该国的开工计划。吉尔吉斯斯坦则承诺将在今年夏天，即10月份，正式启动建设。
为了监督CKU铁路的建设，三国已共同成立了一个项目公司。其中，北京将承担51%的建设成本，吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦则各承担24.5%。
乌兹别克斯坦在公司法定资本中的出资额已确定为2.25亿美元。
吉尔吉斯斯坦近宣布，将从国家预算中拨出110亿吉尔吉斯斯坦索姆（约合1.3亿美元）用于CKU铁路的建设。预计吉尔吉斯斯坦将出资5.73亿美元来支付剩余部分的建设费用，但目前尚不清楚吉尔吉斯斯坦何时会支付这笔款项。
整个CKU项目预计耗资80亿美元，全长超过450公里（280英里）。其中，吉尔吉斯斯坦境内的铁路走廊对工程师的要求高，因为需要在多山地区修建数十座隧道和桥梁。
这条铁路预计每年将运输1500万吨货物。
Choriyev还提到，乌兹别克斯坦正努力与阿富汗就跨阿富汗铁路项目的融资问题达成终协议。这条铁路将使货物能够从乌兹别克斯坦的铁尔梅兹经阿富汗运往巴基斯坦的白沙瓦，实现双向互通。
他指出，这条线路将对中巴经济走廊（CPEC）起到有益的补充作用。
“穿越中亚的环线[连接中巴经济走廊]将为经贸关系提供新的机遇。”Choriyev说道。
他补充道：“随着乌兹别克斯坦经济、旅游业和投资的快速增长，物流仍然是昂贵的因素。”
乌兹别克斯坦官员预计，这条铁路将在五年内完工。阿富汗的安全局势仍令人担忧，横贯阿富汗的铁路能否取得实质性进展仍然存在严重疑问。
编译自：intellinews.com