车用尿素溶液是用不含其他任何添加物的高纯尿素和纯水一起配制的溶液，该溶液中尿素含量为32.5%(质量分数)。国内外重型柴油机厂家大多数采用了SCR(选择性催化还原)技术来满足欧IV、欧Ⅴ机动车排放标准的要求。选择SCR技术的的车辆必须添加尿素溶液作为催化还原剂，使车辆达标排放，适用于柴油发动机符合国四排放标准的汽车，卡车，客车，公交车。
车用尿素溶液关键技术指标
尿素含量：在SCR还原系统中，尿素溶液的尿素含量是关键因素之一。过高或过低的尿素含量不仅不能提高氮氧化物的转化效率，反而会造成氨气逃逸；过高的NH3/NOX比造成的氨气逸失可形成二次污染物氨气。尿素含量直接影响NOX的催化效率和尿素溶液的凝固点。目前，国家强制性标准GB29518-2013要求尿素含量应为31.8%～33.2%。
金属离子：Ca、Fe、Cu、Cr、Ni、Mg、Na、K、Al作为尿素溶液中的杂质，对SCR系统的催化剂具有毒害作用，影响SCR还原的转化效率。应严格控制这些元素含量。
缩二脲：在尿素生产过程中会产生副产物缩二脲；若存储不当，尿素溶液也会缩合为缩二脲。由于缩二脲会缩聚生成熔点大约为300C的三聚氰酸而附着在SCR催化剂上，造成SCR系统堵塞。必须严格控制缩二脲。
碱度：尿素在酸、碱、酶作用下能水解产生氨，碱度太高说明部分尿素不纯或已经分解，该项指标控制的是尿素中氨的含量。
不溶物：不溶物是尿素溶液中的不溶于水的杂质，不容物的存在对车用尿素溶液的输送管路和喷嘴具有危害，可造成梗塞。
密度：车用尿素溶液的密度与浓度亲密相关，有资料表明，在一定温度下尿素溶液的密度与浓度具有一一对应的关系，且密度随浓度增大而增大。检测密度有助于辅佐验证车用尿素溶液的浓度和质量。
