——针对蒙古国政府将2024年列为“区域发展年”，交通运输发展部提出了“支持区域发展年政策”的建设目标。
与此相适应，年内铁路部门将重点开展增加货运量、组织铁路工程建设、将部分铁路投入常态化运营等多项重要工作。
2024年，实现铁路货运量达到4550万吨的工作目标，与2023年3500万吨的货运量相比，增加1050万吨。
2024年，将动工建设铁路1826公里。主要包括在西部地区新建由阿尔茨苏日口岸，经纳然苏海图至西伯库伦口岸全长1255公里的纵向铁路；在东部地区新建由乔巴山市，经呼特至毕其格图口岸全长426.6公里的纵向铁路。还有新建赛音山达经西乌尔特至呼特全长430公里的铁路等。
西伯库伦至策克口岸全长19.6公里的铁路、宗巴音至杭吉口岸全长226.9公里的铁路，年内计划投入常态化运营。
将分阶段继续组织乌兰巴托中央走廊铁路现代化改造工程，以及赛音山达至宗巴音段、额仁查布至乔巴山段铁路大修工程等。
——建设西部和东部地区纵向铁路的重要性？
——西部地区纵向铁路今年将开工建设西伯库伦口岸至巴彦洪戈尔省新金斯特段，东部地区纵向铁路将从苏赫巴托省的毕其格图口岸开建。
西部地区纵向铁路的建成，将使该地区的矿产品和矿产资源等实现流动，从而增加住宅区和就业机会等。
有利于今后各省国内生产总值的提高等。
也将成为贯穿亚洲和欧洲、连接俄罗斯和中国的西部走廊。
东部地区的纵向铁路建成后，将打通蒙古国经珠恩嘎达布其口岸与距海近的中国锦州港之间的铁路连接，运输矿产品出口。
上述铁路建成后，蒙古国将拥有连接亚洲和欧洲的三个铁路走廊，以起到实现增加贸易额和经济增长等作用。
——有增加机车的计划吗？
——2024年，共计划新增21台机车。今年第三季度，塔本陶勒盖铁路将接收16台由美国制造生产的CD70系列新型机车。
蒙古国交通运输发展部部长宾巴朝格特2023年访问俄罗斯时，与俄方签署了两国政府间协议附加议定书，同意购买5台新机车，也将于2024年的第三季度接收。
—— 是否还有正在开展可行性研究的铁路建设项目？
——今年，乌兰巴托至哈拉和林方向铁路建设项目的可行性研究工作将完成，预计2025年开工建设。
该铁路设计旅客列车运行时速约160公里，货运列车也将通行。
与此相关，从哈拉和林还要建设通往阿尔拜赫雷、巴彦洪戈尔、阿尔泰方向的铁路。
我们还对从塔本陶勒盖煤矿经达兰扎达嘎德至西伯库伦口岸方向建设450公里铁路的可行性研究方面展开工作。