蓬江区重型钢结构设计单位

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HV-470屋面板采用展开宽度600mm的彩钢卷板，机械压型有效宽度470mm,有效利用率达73%，波峰65mm，一般用于建筑物屋面外层板；采用360度暗扣式咬合，通过专用滑动固定支座，将支座的底座与檩条用螺钉连接，使板与支座扣件360度咬合扣合；该支座具有二大特点：

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安装质量问题

弟1、钢柱安装时违反操作规程，象蜡烛一样一根根单插起来，当天又无法形成稳固的框架单元，大风一来，造成倒塌。这样的安全事故多次出现，应避免。

第二、单位无安装工艺，安装构件无顺序。如有一展厅，建筑面积6000平方米，共4层。构件已全部安装到顶，但主钢柱仍没有进行焊接固定，而边上的小钢柱已全部焊完了。又如，钢柱安装完毕后，应尽快把钢柱底部的垫块垫平焊牢，用细石密实。但有的工地彩钢板已开始安装，柱脚却没有封闭。

第三、锚固螺栓高低不一，柱脚平面事先未测，预埋时移位，形成柱偏位，应先测后埋。

第四、安装高强度螺栓，较多的出现以下一些问题：露牙不足，甚至低于螺母;螺栓未拧紧，扭剪型的未拧断梅花头，大六角的没有初拧终拧标记;安装时摩擦面的防护纸未撕掉;高强螺栓作临时固定用，安装后48小时内未漆封;未做扭矩与轴力复试，紧固力矩未按规定计算;摩擦系数试验不到位，有的不做，有的只做一组。拉杆螺栓不拧紧，拉杆不直，腰园孔未用大垫圈，造成螺母与母材接触面太小，极易穿孔。

第五、现场焊缝普遍不到位。如刚性连接衬垫焊间隙太小，无法焊透，结果垫板手一拉就掉;衬垫板规格不符合要求，甚至用钢筋代替;焊缝的成形不好，高低不平，宽窄不一，飞溅、焊瘤未，咬肉、气孔较多;弧头弧尾不加引熄弧板，出现凹陷等等。

第六、图纸会审不仔细，造成安装质量缺陷。如设计图纸未注明在吊车梁翼板上钻孔，施工单位也未提出，结果在安装轨道时采用焊接，造成吊车梁下挠。违反强制性条文中有关吊车梁不允许下挠的规定。

第七、围护彩钢板拼缝不密贴，收边不良，“鼻孔”未封堵，影响对雨水的防渗漏和美观。

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下面是小编给大家带来关于钢结构厂房施工安全事故分析与防控措施相关内容，以供参考。

与钢筋混凝土结构相比，钢材的特点是强度高、自重轻、刚度大，故用于建造大跨度和超高、超重型的建筑物特别适宜，具有综合造价低、施工工期短、能合理划分功能区域以及早投产创造效益的特点。

但正由于施工工期短，高空作业、立体交叉作业多、吊装重型构件频繁且施工人员在整个施工过程中几乎全部处于二米以上高空作业状态，发生事故的概率风险很大。

本文通多年的钢结构施工管理和监督的实践，在对钢结构施工各阶段的特点和施工危险源进行分析的基础上，探讨如何采取有效地钢结构施工安全防控措施、降低事故发生的概率。

钢结构构件在起吊作业过程中主要存在危险因素

1、吊机在起吊钢柱或钢梁并进行就位临时固定时，因起吊角度过大或构件起吊点设置不合理引起吊机倾覆。

2、起吊钢丝绳安全系数过低、钢丝绳本身质量问题以及钢丝绳缺乏保养而导至钢丝绳磨损、锈蚀、变形、疲劳、断丝、绳芯暴露，在起吊过程中断裂导致构件坠落伤人。

3、进入施工现场的吊机来路不正规，甚至有的机主是自然人个体机主，吊机未经检验合格或未报监理、总包单位审核，作业时引发事故。

4、无专职的起重驾驶人员、司索、指挥、及现场安全监督人员，违章冒险作业，特别是司索、指挥人员由无证人员代替的现象比较多。

5、吊装时未设置警戒区域和有效的警戒维护，有人员在吊装区活动或穿越时被构件砸伤或碰伤。

6、大风和极端天气(如6级及以上大风、极冷、酷热天气)为赶进度而冒险作业导致事故发生。

施工员、质检员、班组长应及时认真做好各项施工记录，如实反映施工情况。