广州到呼和浩特冷冻物流专线 冷冻货运 相关信息

 广州到呼和浩特冷冻物流专线 冷冻货运 相关信息

广东踏信冷链物流有限公司与物流有限公司是一家集普货,冷藏冷冻的物流公司，是一家从事跨省市公路货物运输和仓储的服务性企业。公司实力雄厚，拥有多年的营运经验。公司在仓储部现拥有5000平方米仓库，冷藏冷冻仓库1000平方，仓储能力达5000余吨。设有多个和储运网点，自备货运车辆30余辆（5T-30T），网络合同车100辆，另有多辆危险品车辆，备有市区通行证可随时为您提供市内短驳，零担快运业务，设有标准市内仓库备有各类铲车等装卸设备。

近日，顺丰控股发布公告称，计划发行上市外资（H股）股票并申请在香港联合交易所有限公司主版挂牌上市，也就意味着2017年A股上市后，顺丰即将赴港二次上市。

而就在上市前夕，顺丰速递小程序低调上线了zhibo带货业务，带货产品主要为生鲜水果等助农产品，主播和zhibo间均为自建团队搭建。不难看出，顺丰又又又尝试做电商了。

如果说过去很长一段时间，王卫选择站在zhibo电商平台背后，逐步完成链路和基础设施建设。如今，王卫显然是站到台前，利用自身生鲜农产品领域的优势和资源积累，入局zhibo带货，以快速形成差异化竞争优势，并寻求大化利用现有资源。

（图源网络）

要复制东方甄选？

从目前zhibo带货方向和运作方式看，顺丰zhibo有几分东方甄选的影子。

在俞敏洪的规划里，东方甄选定位为“以农产品为代表的产品科技公司”，其本人带领新东方转型zhibo电商的灵感来源，就是来自带货甘肃民勤蜜瓜。东方甄选成立后便加大力度布局农产品市场。

早期主要渠道放在douyin，试图打造“以农产品筛选和销售为核心的电商平台”。从合作模式看，东方甄选主要和区域内优质农产品企业进行合作，以品牌价值带动产业链发展。

或许是受到东方甄选成功的启发，王卫选择在微信生态内复制其玩法，小步快跑。之没有选择主流的短视频平台或者淘宝zhibo，可能有两方面原因。

一是微信生态带货处于起步阶段，可以过滤过多的关注，避免业务过早承压；一方面，微信生态的私域流量聚焦顺丰的目标客群，有助于整个zhibo带货流量的跑通。

“如果天时地利组合不够的话，顺丰不会轻易去进入一个行业。”zhibo电商赛道已经火热了7年，而顺丰选择在此时入局也是谨慎考虑后的结果。

2022年，顺丰就针对zhibo电商平台，完善顺丰同城和顺丰速运系统，打造了zhibo电商综合物流解决方案。之后，顺丰又和东方甄选、douyin达成了合作，承担东方甄选自营产品常温仓发货。承担东方甄选电商配送环节的顺丰，也在合作中学习到了农产品zhibo的经验。

今年6月底开始，顺丰就迈出了“生鲜农产品+自播”的步，而根据顺丰方面透露，顺丰正在打造“一县一品”，和当地政府、商家达成合作。从目前的动作来看，顺丰复制东方甄选的意图明显。

而从目前其在zhibo带货上的投入和zhibo效果看，顺丰在微信生态内的zhibo带货很难成为一个漂亮的高估值故事。以zhibo效果为例，查看历史zhibo记录发现，早的618期间的“时令生鲜返场”zhibo，累计观看人次仅48.1万人。这与东方甄选、交个朋友等zhibo间的观看人数相差甚远。

王卫需要新答卷

顺丰刚刚收获一个漂亮的半年业绩报告：营收稳居行业，归母净利润达到40.2~42.2亿元，同比大增60%~68%，远超市场预期。甩掉丰网包袱后，可以更聚焦国内中高端快递、国际快递、全球供应链服务、数字化供应链服务等核心业务的发展。

但顺丰遭受的压力也是前所未有：国内追兵将至，价格战又被卷起；海外巨头林立，新老玩家持续加码，都为快递行业的竞争增加了不确定性。

不得不说，王卫也在为流量焦虑，他真正的算盘在于积极为顺丰拓展业务边界，寻求新的增量空间。

早在2015年，王卫就提出，顺丰未来10年盈利的将是商业：依托物流载体，布局顺丰商业，将是未来顺丰的重要战略。外界也看到顺丰在电商、零售业务上各种尝试。比如综合电商“顺丰E商圈”“顺丰大当家”、O2O电商“嘿客”、跨境电商“丰溯GO”“丰趣海淘”、社区团购“丰伙台”、生鲜电商“顺丰优选”“巢鲜厨”等等。

顺丰在这些业务上的探索，揭示国内快递行业做大的共识：得电商件者得天下。客观上说，王卫的商业嗅觉灵敏，十多年来的商业布局都能的踩中风口，试图反向孵化出自营自控的电商平台，但似乎均已铩羽而归告终。

王卫急需新的答卷，zhibo带货就是新的机会，像此前无数次踩中电商风口一样，以攻为守。只是这次，他的策略趋向保守，也更注意考虑边界扩展与主营业务的关系。

王卫曾表示，顺丰的未来是会走到很多行业里面去，做深很多行业，而不是‘后一公里’的仓库配送，也不会单纯只是一家快递公司。这其实是“市场下沉”的委婉表达。行业下沉，深入行业，争夺电商件失利，zhibo带货切入的乡村振兴和下沉市场，才有新的增量空间，进而打通配送各环节，以解决单件来源问题。

从一个角度来理解，王卫设想顺丰的核心配送能力是圆点，未来会围绕这个圆点不断扩大业务版图，探索更多的可能，这实际也是在加固顺丰的防守壁垒。

显然，“生鲜农产品+自播”是迈出的步。结合此前顺丰表示正在打造“一县一品”，联合当地政府、商家进行在线zhibo等新流量方式的尝试，扩展更多品牌来看，王卫复制东方甄选的打法也不难看明白。顺丰也将继续自己造血，营养输送，直至完成自我生长。

顺丰交过许多不及格的电商考卷，这一次zhibo电商也许能书写一张崭新的答案。

物流大佬需补足的电商功课还有很多

事实上，每个物流企业都有一颗做电商的心。

早在2015年，韵达就开设了跨境电商“优递爱”购物平台，圆通推出“妈妈菁选”、百世推出“百世邻里”、申通推出“攀果鲜”、“巨贤百味”等等。只和顺丰一样，成果清一色地不突出。

快递公司们之“开卷”电商，说到底还是现实所迫。

一方面，国内快递业务经过多年洗牌，座次和份额相对固定，随着市场饱和，各家也都已经触及天花板，扩张放缓。据统计，2022年邮政行业寄递业务量同比增长仅为2.7%，不能和5年前动辄2位数的增速相提并论；

另一方面，快递业务投入大、收入少，还需要用价格战来维持市场份额，难赚到钱。根据ifind数据，快递公司的利润率较低，2022年前五家物流企业的净利润合计也不超过200亿元，三通一达的申通，净利润只有2.88亿，现在极兔又携价格战入局，物流企业还得继续打仗。还有，随着菜鸟集团推出自营快递品牌“菜鸟速递”、快手尝试自主孵化物流企业。

任何行业都有其发展的历史周期规律，zhibo电商市场亦是如此。

李佳琦等超头主播落幕，zhibo带货似乎逐渐降温，走过了时期。但实际上，zhibo带货形式已经悄然成为了现代电商的常态化基础设施，迈进了精耕细作的成熟期。

根据智研咨询的数据，从2017年到2022年，我国zhibo电商市场规模从196.4亿元跃至34879亿元，增长近178倍；zhibo电商的企业规模也从2915家增长到1.87万家；zhibo电商成交额从268亿元增长至24816亿元。

从2021年开始，zhibo电商用户规模增速开始下滑，市场天花板隐现，zhibo电商市场也成为了需要在存量中寻找增量的万亿市场。

不难看出，零售行业一直在持续变革，物流企业的加入是电商红利退潮下对新增量市场的一次探索，也是其尝试对零售终端、对供应商的效率改革。zhibo带货行业玩家众多，玩法千变万化，物流企业需要补足的功课还有很多。（来源：蓝鲸财经、36氪）