柴油检测
是通过一系列先进的检测手段，根据柴油的质量指标和使用性能，zhaocljcfw分析柴油的内在质量和理化性能，评定柴油的质量优劣，可对设备柴油情况进行定期跟踪监测，及时发现柴油的劣化倾向和污染原因，为设备制定合理的润滑方式和换油周期。
1、车用柴油：
GB 19147-2016：氧化安定性、硫含量、10%蒸余物残炭、灰分、铜片腐蚀、水分、机械杂质、润滑性、多环芳烃含量、运动黏度、凝点、冷滤点、闪点（闭口）、着火性（十六完值、十六完指数）、馏程、密度、旨肪酸甲旨。
2、普通柴油：
GB 252-2011：色度、氧化安定性、硫含量、酸度、10%蒸余物残炭、灰分、铜片腐蚀、水分、机械杂质、运动粘度、凝点、冷滤点、闪点（闭口）、十六完值、馏程、密度。
柴油密度检测
检测目的：
密度增大，柴油的黏度也会增大，会影响柴油的雾化性能，柴油密度过低，会使柴油黏度下降，会增加油耗。判断是否混入重质油或轻质油。
检测范围：
柴油，润滑油，气油，燃料油。
柴油密度检测是指在20℃和101.325KPa下，单位体积液体的质量，以kg/m 3或g/cm3表示。通常国标柴油的密度范围为0.83～0.855g/ml，不同型号的密度不同，如：0#柴油密度为0.835g/ml，+10#柴油密度为0.85g/ml，+20#柴油密度为0.87g/ml。通常柴油密度以0.84g/ml计算。
密度增大，柴油的黏度也会增大，会影响柴油的雾化性能；柴油密度过低，会使柴油黏度下降，会增加油耗。依据密度大小可判断是否混入重质油或轻质油。
柴油密度可依据GB/T1884或SH/T0604进行测定，当依据GB/T1884（密度计）进行测定时，试验原理为：使试样处于规定温度，将其倒入温度大致相同的密度计量筒中，将合适的密度计放入已调好温度的试样中，让它静止。当温度达到平衡后，读取密度计刻度读数和试样温度。用石油计量表把观察到的密度计读数换算成标准密度。如果需要，将密度计量筒及内装的试样一起放入恒温浴中，以避免在测定期间温度变动太大。
柴油密度检测标准
GB/T 1884-2000原由和液体石由产品密度实验室测定法（密度计）。
SH/T 0604-2000原由和石由产品密度测定法（U形振动管法）。
GB/T 1885-1998 石由计量表。
ASTM 1298原由和液态石由产品密度、相对密度或API重力测定法（比重计法）。
ASTM 4052用数字密度计测定液体密度,相对密度和API度的标准试验方法。
柴油冷滤点检测
检测目的：
检测柴油冷滤点，评价柴油低温流动性。
检测范围：
柴油，气油，润滑油，燃料油。
冷滤点是指试样在规定的条件下冷却，当试样不能流过过滤器或20ml试样流过过滤器的时间大于60s或试样不能完全流回试杯时的zui高温度，以℃(按1℃的整数)表示。用冷滤点作为表示柴油低温性能的指标，更能接近实际使用情况，尤其是对于加有流动性改进剂的柴油，测定其冷滤点更为重要。一般情况下，在冷滤点以下3℃左右，油品可以顺利通过细过滤网，保证正常供油。冷滤点越低，柴油的低温流动性越好。一般，柴油的冷滤点比凝点高2～6℃。加降凝剂柴油，可能达到10～15℃。
柴油冷滤点检测可依据SH/T 0248进行测定，试验方法为：试样在规定条件下冷却，通过可控的真空装置，使试样经过标准滤网过滤器吸入吸量管。试样每低于前次温度1℃，重复此步骤，直至试样中蜡状结晶析出量足够使流动停止或流速降低，记录试样充满吸量管的时间超过60s或不能完全返回到试杯时的温度作为试样的冷滤点。