目前乌兹别克斯坦很可能会成为跨欧亚主要运输项目的关键参与者之一，这些项目正作为南北运输走廊的一部分而实行。这是一个完整的运输路线网，其中一条走廊很可能通过乌兹别克斯坦进入伊朗，并在未来通过阿富汗进入巴基斯坦。这就是为什么当局积极参与实施重大交通项目，以确保欧亚大陆各地区交通互联互通。
他强调，如今世界上发展中的大型经济体——中国、印度和俄罗斯，都希望有更多新运输路线。例如，南北走廊致力于让印度更积极参与欧亚大陆的贸易项目，因此乌兹别克斯坦基于其长期经济利益，理应参与这些项目的实施。
他还认为，乌兹别克斯坦与哈萨克斯坦、俄罗斯的务实合作，使该国积极发展其过境和物流潜力，在欧亚经济联盟框架内也是如此。
“我们在乌兹别克斯坦和伊朗之间看到了贸易和经济积极互动的苗头，这是一种基于经济实用主义自然而客观的趋势：两国之间互补，在经济、运输及通信方面，双方对彼此都很感兴趣。正是这种兴趣促进了目前伊朗和乌兹别克斯坦之间往来的进程。”随着贸易和经济合作预期加大，以及从伊朗到乌兹别克斯坦和中亚的货物量增加，班达尔-阿巴斯港的容量已经不够了，而这个问题只会加剧。我们需要一个新的项目，那就是位于伊朗南部的恰巴哈尔开放海港。它会成为一个突破点，使乌兹别克斯坦通过跨伊朗路线增加出口和进口成为可能。
