废矿物油是因受杂质污染，氧化和热的作用，改变了原有的理化性能而不能继续使用时被更换下来的油;主要来自于石油开采和炼制产生的油泥和油脚;矿物油类仓储过程中产生的沉淀物;机械、动力、运输等设备的更换油及再生过程中的油渣及过滤介质等。根据《国家危险废物名录》规定属于危险废物。
检测标准：SN/T45-2014矿物油含量检测
主要是含碳原子数比较少的烃类物质，多数是不饱和烃。其主要成分是链长不等的碳氢化合物，性能稳定。
矿物油是目前人类为广泛使用的化石能源,使用过程中由于受以下因素影响,矿物油则成为了废矿物油。
1、被外来杂质污染:油在使用过程中,由于系统和机器外壳封闭不严,灰尘、沙砾浸入油中;也容易被各种机械杂质弄脏,如金属屑末、灰尘、沙砾、纤维物质等。
2、吸水:机械设备的润滑系统、液压传动系统或水冷却装置不够严密,使水流入油中。空气中的水分也能被油吸收,其吸水性随油温升高而增大。
3、热分解:当油和机械设备在高温下接触时,油会发生热分解,产生胶质和焦碳,导致油失去使用价值。
4、氧化:油在使用过程中发生化学变化的主要原因是空气的氧化作用,氧化会生成一些有害物质,如酸类、胶质、沥青等,使油颜色变暗,黏度增加,酸值增大,进一步会出现沉淀状的污泥。
5、被燃料油稀释:该类废油主要指内燃机润滑油,由于部分燃料油没有完全燃烧而渗入到润滑油中,使润滑油失去原有的润滑特性。
废矿物油的分类及标签要求:
1、废矿物油分类按照《国家危险废物名录》执行，按行业来源分类如下:
-原油和天然气开采;
-精炼石油产品制造;
-涂料、油墨、颜料及相关产品制造;
-专用化学品制造;
-船舶及浮动装置制造;
-非特定行业。
2、应在废矿物油包装容器的适当位置粘贴废矿物油标签，标签应清晰易读，不应人为遮盖或污染。
3、废柴油、废煤油、废汽油、废分散油、废松香油等闭杯试验闪点等于或低于60℃的废矿
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行业资讯：
东海大陆架海底地形简单、平坦而宽阔，由西向东缓倾斜。大陆架平均宽度395公里，*宽处在长江口以东，宽度达550公里，面积约46万平方公里，是中国大陆向海域的自然延伸。平均水深72米，陆架东部边缘水深变化在150～192米之间。在陆架中间部位，残留更新世的砂质沉积。由于海平面不断变化，水流冲刷结果，形成东西向大型沟谷和沙垛相间呈扇状分布。
在陆架西部边缘，长江和钱塘江入海处，堆积了全新世三角洲砂体。由于江水继续向东南流去，在陆架西南边部形成全新世松散的富含水的淤泥沉积区。全新世期间由海进变为海退，长江口陆上钻孔中揭示的全新世地层，具有明显的三分性，自上而下为河口相－浅海相－海陆过渡相。
在陆架东部边缘水深150—160米之处，发现海底地形呈现较典型的阶地地貌。前缘有明显的坡折，中段出现平台，后缘岀现斜坡，具有构造阶地的特征。阶地宽度较小，南宽北窄。在阶地北段发现海岸沙坝，坝高4～5米，一般宽1公里。沙坝形成时代据14C测定约在距今15000年前后。
冲绳海槽沿大陆架东侧呈北东向略向东南凸出的舟状槽地。若按500米等深线计算，宽度约为80～100公里，从台湾岛北端延伸到东北面的九州岛沿岸地区，长达1100公里。水深由东北向西南呈阶梯状加深，东北段水深在800米以内，中段水深在1000～2000米之间，西南段*深处2334米。槽底地形平坦，在轴部有一系列陡峭的海山呈串珠状分布。
从磁场特征和海底取样证明，主要由浮岩、玄武岩和玄武质安山岩所组成。海山*大高度高出海底约800米，山两侧均为近代断层形成的陡断崖。有的是属于近代喷岀的活火山，有的是已喷发的死火山，也有的是火成岩侵入体。在海槽内有1200米厚的晚第四纪，由来自陆源的浊流沉积组成。在沉积物中发育一系列平行于海槽方向的垂直断层，断面微向海槽斜。
海槽中央晚第四纪沉积向下弯曲，形成槽中槽。海槽西侧槽壁的中段和北段，是大陆架前缘阶地的坡折带；南段是赤尾屿至花瓶屿等一系列火山岛组成的第四纪火山链。东侧槽壁是由16个第四纪火山岛组成的火山链，并将冲绳和奄美地堑及宫古凹陷分开。