废矿物油是因受杂质污染，氧化和热的作用，改变了原有的理化性能而不能继续使用时被更换下来的油;主要来自于石油开采和炼制产生的油泥和油脚;矿物油类仓储过程中产生的沉淀物;机械、动力、运输等设备的更换油及再生过程中的油渣及过滤介质等。根据《国家危险废物名录》规定属于危险废物。
检测标准：SN/T45-2014矿物油含量检测
主要是含碳原子数比较少的烃类物质，多数是不饱和烃。其主要成分是链长不等的碳氢化合物，性能稳定。
矿物油是目前人类为广泛使用的化石能源,使用过程中由于受以下因素影响,矿物油则成为了废矿物油。
1、被外来杂质污染:油在使用过程中,由于系统和机器外壳封闭不严,灰尘、沙砾浸入油中;也容易被各种机械杂质弄脏,如金属屑末、灰尘、沙砾、纤维物质等。
2、吸水:机械设备的润滑系统、液压传动系统或水冷却装置不够严密,使水流入油中。空气中的水分也能被油吸收,其吸水性随油温升高而增大。
3、热分解:当油和机械设备在高温下接触时,油会发生热分解,产生胶质和焦碳,导致油失去使用价值。
4、氧化:油在使用过程中发生化学变化的主要原因是空气的氧化作用,氧化会生成一些有害物质,如酸类、胶质、沥青等,使油颜色变暗,黏度增加,酸值增大,进一步会出现沉淀状的污泥。
5、被燃料油稀释:该类废油主要指内燃机润滑油,由于部分燃料油没有完全燃烧而渗入到润滑油中,使润滑油失去原有的润滑特性。
废矿物油的分类及标签要求:
1、废矿物油分类按照《国家危险废物名录》执行，按行业来源分类如下:
-原油和天然气开采;
-精炼石油产品制造;
-涂料、油墨、颜料及相关产品制造;
-专用化学品制造;
-船舶及浮动装置制造;
-非特定行业。
2、应在废矿物油包装容器的适当位置粘贴废矿物油标签，标签应清晰易读，不应人为遮盖或污染。
3、废柴油、废煤油、废汽油、废分散油、废松香油等闭杯试验闪点等于或低于60℃的废矿
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行业资讯：
台湾海峡位于福建与台湾岛之间，是沟通东海和南海的通道。1981—1990年，地矿部第二海洋地质调查大队、中国科学院南海海洋研究所和福建省海洋研究所先后在台湾海峡西部海域进行综合地球物理剖面调查，发现海峡西部的3个新生代沉积凹陷，即韩江、九龙江和晋江凹陷。“海洋二号”和“奋斗四号”船分别于1981年、1985年在台湾海峡作了两条地震路线调查，证实了韩江、九龙江和晋江3个凹陷的存在。
为了搞清台湾海峡西部是否有油气远景，中科院南海所和福建海洋所于1983—1984年在海峡中、北部综合调查之后，1986—1987年又合作开展了海峡西部石油地质地球物理调查，认为台湾海峡是个新生代陆缘裂谷区，具有一定的油气远景。
1987年2月，金庆焕、杨启伦、姚伯初等向福建省领导汇报了在台湾海峡西部发现晋江和九龙凹陷含油气的重大成果，省领导要求在原有的地震测线东、西两侧再作两条地震剖面，而后连同前两条地震剖面进行综合分析，为下一步在该海域开展油气普查提供依据。同年南海地质调查指挥部（现称广州海洋地质调查局）派出奋斗四号到台湾海峡进行调查，完成了3条地震剖面，进一步圈定了3个凹陷的范围、构造的划分及沉积厚度变化，且在晋江凹陷发现了局部构造。
1988年11月8日，遵照朱训部长的指示，由金庆焕、郭连生等再次向福建省领导汇报，并提出了从1989年起，地矿部将首先在晋江凹陷、九龙江凹陷进行油气普查勘探的总设想。省领导对总体设想表示支持，并提出了“福建缺油，希望快一点”的要求。11月22日，朱训部长致电王兆国省长：地矿部决定继续在台湾海峡进行地质和地球物理工作；海上作业和科研工作由南海地质调查指挥部负责，请省加强领导。
1989年5月30日在福州马尾港召开了有施性谋副省长、夏国治副部长参加的台湾海峡油气普查工作汇报会，由广州海洋地质调查局局长刘庆民汇报了在台湾海峡进行油气勘查的总体规划。随后，奋斗四号船开赴工区进行1：20万的地球物理调查（局部为1：10万），共完成地震测线3644公里、海洋磁力测量3300公里、测深3673公里。经过室内的资料处理和地质解释，已发现5种储油构造类型的局部构造32个。1990年广州海洋地质调查局在台湾海峡西部海域又作了2500公里的地球物理普查和部分详查，提出了在有利构造进行钻探的井位。