制冷剂：又称冷媒、雪种，是各种热机中借以完成能量转化的媒介物质。这些物质通常以可逆的相变（如气-液相变）来增大功率。如蒸汽引擎中的蒸汽、制冷机中的雪种等等。一般的蒸汽机在工作时，将蒸汽的热能释放出来，转化为机械能以产生原动力；而制冷机的雪种则用来将低温处的热量传动到高温处。
传统工业及生活中较常见的工作介质是部分卤代烃（尤其是氯氟烃），但由于它们会造成臭氧层空洞而逐渐被淘汰。其他应用较广的工作介质有氨气、二氧化硫和非卤代烃（例如甲烷）。
当货物在进行航空运输、水上运输、公路运输、铁道运输时，为了保证运输的安全，必须了解货物的运输危险性。货物运输条件鉴定就是依据国内外有关危险货物运输的法规、标准，对货物的运输安全性作出鉴定和建议。国际上对出口危险货物在包装、积载、隔离、装卸、管理、运输条件和消防急救措施等方面都有特殊而严格的要求。对出口危险货物包装容器的鉴定，旨在保证装有出口危险货物的包装容器符合相关要求。使用未经鉴定或者经鉴定不合格的包装容器的危险货物，不准出口。
货物运输条件鉴定标准
货物运输条件鉴定除了依据IATA危险货物规章(DGR)2005、联合国危险货物运输的建议书第14版、GB《危险货物品名表》、GB《危险货物分类和品名编号》以及物质安全数据表(MSDS)等，还有以下相关标准和要求。
《国际海运危险货物规则》(IMDGCode)、《危险货物品名表》、《铁路危险货物品名表》、《危险化学品名录》、《化学品分类和危险性公示通则》GB13690、《化学品分类和标签规范》GB30000系列、《化学品安全资料表内容和项目顺序》ISO11014、《化学品安全技术说明书内容和项目顺序》GB/T16483、《化学品安全技术说明书编写指南》GB/T17519、《化学品安全标签编写规定》GB15258、《全球化学品统一分类和标签制度》（GHS）、《欧盟物质和混合物的分类、标签和包装法规》（CLP法规）。
需要多少时间完成出具货物运输条件鉴定书？
1.货物运输条件鉴定书常规状态下3-5个工作日可完成，加急的可在6-24小时内办理完毕。
2.对于有不明确或有疑问的数据（如大、小鼠口服毒性数据LD50、自发热物质等），检测中心有权要求另行检测，所涉及的费用由送检方承担。
3.货物运输条件鉴定书因各种运输方式的判定标准不同，每份报告只显示一种运输方式判定结果，针对同一样品，也可出具多种运输方式的报告。
货物运输条件鉴定书有效期？
货物运输条件鉴定书一般有限期为1年。原因是危险品运输规则每年更新一次，《货物运输条件鉴定书》的判定结论每年都有可能不同。
在报告有效期内，凭原鉴定报告的复印件及申请鉴定单位的委托书（写明报告编号、取件人并加盖申请鉴定单位公章），可重新出具原鉴定日期的正本鉴定书。凡重新出具正本报告，须保证所运货物必须与初次检测样品一致。
行业资讯：
催化裂化催化剂
在我国各种炼油催化剂中，催化裂化催化剂的需求数量*大，它的研究开发也同催化裂化工艺技术的发展密切相关。在20世纪50年代曾对这种催化剂作过实验室研究和小规模试制工作，但没有进行工业生产。1958年建成的兰州炼油厂移动床催化裂化装置，使用从苏联进口的硅铝小球催化剂。1962年初石油部组织开发建设流化催化裂化工业装置的时候，微球催化剂成为这套装置的工业生产立足于国内的重要条件之一。石油部决定依靠自己的技术力量，建设用于兰州炼油厂移动床催化裂化的硅铝小球催化剂和用于流化催化裂化的硅铝微球催化剂生产装置，以使裂化催化剂的制造与供应立足于国内。
当时为了争取时间，硅铝小球催化剂的研制工作和生产装置的设计工作是展开的。有关研制工作由石油科学研究院负责，在闵恩泽等主持下，对小球催化剂的制备流程、工艺条件、原料规格、控制分析方法、产品性能等技术问题逐一地进行了系统研究试验。经两年多的探索，基本掌握了有关制备的工艺技术，并找到一种表面活性剂，减少了催化剂破损，使小球的完整率达到90％，终于赶在小球催化剂生产装置建成投产之前，解决了制备工艺中的技术难题，为顺利投产创造了有利条件。有关装置的设计工作则由兰州炼油厂总工程师龙显烈负责，由兰州炼油厂和北京石油设计院、抚顺石油设计院联合进行，参加设计工作的人员针对催化剂生产特点，反复研究防止酸碱腐蚀设备的方案，还到全国许多单位调查学习，选择适用的设备与材质，终于完成了任务。1964年4月我国第一套硅铝小球催化剂生产装置在兰州炼油厂竣工。接着，石油部又组织石油科学研究院参加实验室和中型研制的全部人员和石油三厂有关人员以及北京石油学院、河北石油学院的数十名师生，到兰州炼油厂参加试运转工作，终于在同年6月取得了试生产成功，赶在该厂移动床催化裂化催化剂库存即将告罄之时，生产出了小球催化剂