一、化学成分分析
金属材料表面清洁度评价
表面改性分析(表面粗糙度，硬度，表面有无涂层，有无氧化处理，表面掺杂元素分析等等)
镀层厚度成分及纵深掺杂元素分析
镀层裂纹检测.镀层孔隙检测，表面硬度测试等。
机械性能测试: 硬度，拉伸试验，弯曲试验，冲击试验等
金属结构分析:金相分析，晶粒尺寸，无损检测内部缺陷，多层结构形貌观察，材质元素成份表征，断面形貌等金属部件尺寸测量
环境可靠性测试(高低温，湿热温度循环，冷热冲击，温度快速变化盐雾等)
腐蚀试验:无机酸侵蚀，盐雾试验，so,腐蚀，H，s腐蚀，混合气体腐蚀
表面污染与腐蚀物分析
二、金属材料检测相关标准：
GB/T2235钢铁酸溶硅和全硅含量的测定还原型硅钼酸盐分光光度法GB/T2239钢铁及合金铝含量的测定铬天青S分光光度法
GB/T22312钢铁及合金化学分析方法碳酸钠分离-二苯酸铣二肼光度法测定铬量 GB/T223.14钢铁及合金化学分析方法钽试剂萃取光度法测定钒量
GB/T223.17钢铁及合金化学分析方法二安替比林甲烷光度法测定钛量
GB/T 223.26钢铁及合金钼含量的测定硫氰酸盐分光光度法
GB/T 223.40 钢铁及合金铌含量的测定氯磺酚S分光光度法
GB/T223.59钢铁及合金磷含量的测定铋磷钼蓝分光光度法和锑磷钼蓝分
GB/T223.60钢铁及合金化学分析方法高氯酸脱水重量法测定硅含量
GB/T 223.63钢铁及合金化学分析方法高碘酸钠(钾)光度法测定锰量
GB/T 223.64钢铁及合金锰含量的测定火焰原子吸收光谱法
GB/T223.78钢铁及合金化学分析方法姜黄素直接光度法测定硼含量GB/T2281-2010金属材料拉伸试验第1部分:室温试验方法 GB/T247钢板和钢带包装 标志及质量证明书的一般规定GB/T1839-2008钢产品镀锌层质量试验方法
GB/T2975钢及钢产品力学性能试验取样位置及试样制备
GB/T4336 碳素钢和中低合金钢多元素含量的测定火花放电原子发射光谱法(常规法)
GB/T5027金属材料薄板和薄带塑性应变比(r值)的测定
GB/T 5028金属材料薄板和薄带拉伸应变硬化指数(n值)的测定
GB/T8170数值修约规则与极限数值的表示和判定GB/T17505钢及钢产品交货一般技术要求
GB/T 20066钢和铁化学成分测定用试样的取样和制样方法
GB/T20123钢铁总碳硫含量的测定高频感应炉燃烧后红外吸收法(常规方法)
GB/T 20125 低合金钢多元素含量的测定电感耦合等离子体原子发射光谱法
GB/T20126非合金钢低碳含量的测定第2部分:感应炉(经预加热)内燃烧后红外吸收法GB/T24174钢烘烤硬化值(BH2)的测定方法
GB/T25052-2010连续热浸糖层钢板和钢带尺寸外形重量及允许偏美
行业资讯：
“小排量的车比大排量的车省油”，这句话乍一听很有道理，不然的话，为什么大家买车都要看排量？目前，大部分国人买车都很重视油耗表现，一辆省油的车确实可以降低后期的用车成本。但仔细分析下来，这个观点其实禁不起推敲。排量的大小在一定程度上确实会影响汽车的油耗表现，但并不是唯一决定的因素，也不一定是正相关的。其实，油耗好比饭量，排量好比碗，吃多少饭和用多大碗是没有关系的。下面就简单介绍一下排量与油耗之间的关系，打破大家的知识误区！
什么是排量？虽然大家都从表面上把排量与动力、油耗划等号，但排量到底代表了什么，很多人并不知道，想要真正了解排量与油耗的关系，先要对排量有一个*基本的正确认识。以下是**百科的说明：排气量或排量，是指内燃式发动机在一次完整发动机循环中吸入的空气和燃气混和气的总体积，通常用立方厘米（cc）、或升（L）作为单位。发动机排量并不是发动机燃烧腔的全部体积。
汽车燃油经济性是汽车在保证动力性的基础上，以尽可能少的燃油消耗行驶的能力。日语称之为燃费，取的是“燃料消费”之意，指机动车辆使用单位容量燃料（汽油、柴油等）可行走的距离，也可以说是一定距离下耗费多少燃料才能完成的一项指标。其数值会因为使用的燃料、胎压、路面状况、润滑油种类、承载重量、行驶方式等产生变化。
因为更大的气缸容积（排量）可以容纳更多的可燃混合气（空气燃油），所以在其它条件全部一致的条件下，注意，是全部一致：一定是气缸容积（排量）更大的发动机动力更强，油耗也更高。除了气缸容积（排量）以外，影响油耗/动力的因素还有轮胎、风阻控制、车重、传动系统、有无增压系统这四个主要条件，所以说单一看排量来判断一台车的油耗、动力虽然有道理，但不**准确。