近年来政府对冷链物流高度重视，层面出台的各类冷链物流相关政策，从多维度指导推动冷链物流行业健康发展。相关政策主要包括冷链基地打造、农产品、生猪运输、疫情工作要求、冷链设施及其他冷链物流相关内容。此外还有法规类的文件，主要针对在冷藏冷冻食品销售及经营的场所、设备、车辆、备案等方面进行了规定，进一步保障食品安全。其中由卫健委和中物联冷链委制定的《食品冷链卫生规范》强制性标准已完成征求意见，将于2020年发布实施，是冷链物流行业个强制性标准。
放眼未来，冷链物流机遇广阔。立足当下，疫情面前也暴露出冷链行业面临的诸多问题还需要、行业协会和企业去正视和解决。
1、需要建立应急联动机制，在疫情或其他突发事件期间，开启运输白名单，使冷链运输更加流畅；
2、组织具备运营标准和管理能力的组织或企业（规模、绿色通行证等）作为区域牵头人，临时成立区域冷链物流小组，整合车辆和司机资源，统一调度，解决区域成员的运营问题，保障食品等应急物资供给；
3、由于各地交通政策与层面政策存在差异，执行上均以当地政策为标准，不少地区对多省牌照车辆严格限制严重影响企业的运力恢复，建议建设更全面的公共信息平台，让企业时间了解政策动态等信息，建立统一规范标准，便于提高突发状况下水果蔬菜等食品冷链运输效率；
4、对于冷链物流过程的安全防护，推动集约化管理，推进以整托为单元化作业，减少各环节的人员接触；
5、疫情期间港口报关、冷库仓储与配送出现了诸多问题，如拖车运力短缺、冷插匮乏、冷冻货柜积压，导致冷藏箱运输额外费用和风险陡增，后期得到了缓解，建议设置港口应急预案与保障措施；
6、在灾害前期进行数据备份，风险预估，地图的制作，以及定期进行应急训练，做到未雨绸缪；灾害期间进行企业内部、外部风险分类管理。
7、疫情期间，线上消费习惯被培育，各生鲜电商平台业务量呈爆发式增长，如何协同生鲜电商加强供应链，共同创建更加完善的冷链物流系统，是冷链物流行业从业者应该思考的事情。
8、比起模式的差异，真正拉开冷链物流同行差距的在于背后的供应链能力和精细化运营能力，而两者本质上考验的是企业的组织力和数字化能力。
9、疫情危中有机，冷链行业后期更需要科技推动，进行全程可追溯、可视化，更高的资源调度利用水平，建立更的应急响应机制。
10、通过此次疫情可以使商流与物流结合，联合营销、开通产地绿色通道，通过优化网络的优势，协助滞销农产品上行。
11、疫情暴露了中国食品供应链体系的建设问题，以及企业自身的短板，企业应抓住此次机会进行完善和反思，为客户提供更为有效的解决方案。
12、生鲜零售更多玩家入场，可以加速行业内人才的培养，而且相互刺激推动商品和服务的创新。更重要的是可以一起推动生鲜零售上游的进化，商品的标准化、品牌化以及食品安全。
预制菜越来越火，在传统中秋节家宴上也占有了一席之地。
美团买菜数据显示，相比今年年初，中秋节前菜肴商品类商品销售环比增长50%。包括沃尔玛、盒马、豫园股份等企业及商超都适时推出了中秋团圆宴预制菜抢占市场。
据艾媒咨询数据显示，预计中国预制菜市场规模2023年将达到5156亿元。
其实早在2020年，新注册预制菜企业就达到了1.25万家，但当时却吃尽了物流不给力的苦头。
罗永浩直播首秀，信良记小龙虾瞬间爆单，卖出了46.5万盒，但无法兑现48小时内发货的承诺。信良记随后道歉并对受影响的消费者作出补偿。
这一“翻车”事件，让生产商意识到了物流一环如此重要。
亿邦动力网报道，据不完全统计，2021-2022年，中国预制菜行业融资金额达到了数百亿元。
除了风口上的预制菜厂商融资活跃，具有冷链优势的物流企业也在积极布局。
顺丰在2022年8月底举办了预制菜行业解决方案推介会，表示要为预制菜企业提供从线上业务到线下场景的供应链解决方案。
被批“隔夜菜”，保鲜成关键
近期有多家媒体报道，预制菜普遍有点“咸”。有些菜每百克钠含量可达到300毫克以上，甚至到800毫克，严重超出了居民膳食的建议标准。
重油重盐会危及身体健康，也让预制菜背上了“隔夜菜”的标签。预制菜偏咸，是顾虑到储存配送中保质问题，从而也牺牲了口感。
然而预制菜竞争日趋激烈，做好保鲜才能满足食客的味蕾和健康的需求，从而打开更多市场。预制菜配送不仅要保证时效性，也对冷链运输的锁鲜技术提出了更多要求。
京东零售大商超全渠道事业群肉奶制品负责人赵煜在接受界面新闻采访时也表示，如果没有冷链的话，预制菜的还原度会差一点。
从温度上看，预制菜可以分为速冻食品、冷鲜食品、常温食品等不同品类，其中温度控制是预制菜关键的锁鲜方式。
例如，小龙虾需要在-18温度下运输储藏。使用液氮技术之后，冷冻温度达到零下196度，小龙虾的口感和风味能瞬间锁鲜。随着这一问题的解决，小龙虾也从原本线下餐厅加入电商大军，成为千亿级规模的产业。
另外，冷链物流普遍采用的降温冰袋也有讲究。京东物流冷链医药业务部预制菜解决方案专家芦国庆解释说，冷藏和冷冻食材对控温需求不一样，很多时候商家会直接放上冰袋，导致商品存储温度低于零下；有时也因为冰袋种类不同导致冰袋升温时间较快，送到时已经超过了食品冷藏存储要求。这些不标准的包装将直接影响预制菜等冷链运输商品的品质。
国家农产品现代物流工程技术中心首席专家王国利在接受界面新闻采访时表示，冷链物流这几年有了非常大的发展。“冷链物流发展得越快，预制菜的末端消费和它的品质就会越好”。
冷链新业务，物流企业技术入局
和有上万家企业能生产预制菜相比，并不是所有快递物流企业都能分到这块新配送业务机会。
国内一家预制菜厂商也告诉界面新闻，运输过程中更好的保证恒温恒湿和更多食品安全条件，将是未来冷链运输企业需要具备的核心竞争力。
能够满足冷链配送需求的物流企业，捷足先登。
目前，京东物流和顺丰在一个月内先后宣布了针对预制菜行业的解决方案，计划从包装、仓储、配送、科技等多个方面介入预制菜市场。
比如在包装环节，京东冷链针对不同环境温度沉淀了一套从-22至15的商品分温层包装方案。在物流运输中，京东冷链提供了可视化的温度监控平台和对冷藏车的在途管理系统。
8月31日，顺丰也对外宣布要提供预制菜行业解决方案，包括干支线运输、冷链仓储服务、快递配送、同城配送等。据悉，这一方案不仅包含了顺丰原有的冷链运输，同时也有顺丰同城作为末端配送的补充力量。
顺丰的冷链业务早已开展多年。根据顺丰的财报数据，2022年上半年，包括食品冷运在内的顺丰冷运及医药业务实现不含税营业收入已经达到了40.7亿元。
仓储亦是冷链物流中的重要环节，需要大量的前期投入和资本支撑。据京东物流介绍，目前京东冷链运营超过100个针对生鲜食品的温控冷链仓库、28个药品和医疗器械专用仓库，总运营面积超过70万平方米，覆盖范围超过330个城市。在此基础上，就近发货等配送模式也会让消费者快拿到商品，商品的保鲜度也更好。