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充电站的建设要符合相关的技术标准，比如充电桩分为慢充和快充两种，慢充是7KW以下的，充点比较慢；快充是直流大功率充电桩，是60-120KW的，充电快速，可根据自己建站需求来安排充电桩的使用。可以全部安装大功率快充型充电桩，也可以快慢结合安装。
国内对大功率充电桩定义没有统一标准，一般指功率在60kW以上的充电桩；大功率充电桩发展技术路线包括乘用车采用升高电压平台或充电电流路线，商用车多采用保持电压平台不变，提高充电电流的路线。
随着快充技术的发展，如今充电桩功率达到100kW以上才可以被称为大功率，多数桩企认为60kW以上即为大功率充电桩，我认为新能源汽车能够进入到10分钟快充时代，还需要从根本上提高充电桩技术，以及我们建设大功率快充电桩的环境需要完善。
目前大功率快充直流桩充电模块、液冷模块、电池快充技术不算太成熟，达不到商用水平，不足以满足市场需求，本身设备成本就很高，后期硬件设备迭代升级成本又需要很高的投入。而慢充交流桩结构相对简单、技术成熟、维护方便、且设备成本较低。一方面充电桩行业发展初期，充电运营商前期为了抢占市场，采取广泛投放低功率交流充电桩以抢占市场的策略，综合导致我国充电桩市场大功率快充直流桩占比较低。
由于大功率的充电设施更符合用户的使用偏好，大功率的充电桩及超充桩的建设速度越来越快。近3年120千瓦及以上的大功率充电桩，年复合增长率增长非常迅速；99.3%用户快充桩；大功率的充电设施更符合用户的使用偏好。
目前市场上充电桩数量要比前两年多了几倍，百分之七八十都是7KW功率的慢充型充电桩，充电耗时长、充电桩数量少还是困扰着新能源车主。对大功率充电桩的需求迫在眉睫。