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近期增加的充电桩并不是只针对电动汽车的直流（快充）充电桩，新增的直流充电桩接近38万个，而电动汽车和混动汽车都可以使用交流（慢充）充电桩超过55万个，交直流一体的充电桩才少一些。混动汽车也不用担心充电问题，能搜索到的充电桩都会区分“快慢”的。
（1）充电桩按电流形式可以分为交流充电桩、直流充电桩、交／直流～体式充电桩。交流充电桩一般用于小型电动汽车等慢充设备，直流充电桩一般用于大型电动汽车等的快充设备。
新能源汽车充电桩家深生产各种电动汽车充电桩、新能源汽车充电桩、汽车快速充电桩，提供各类场景新能源汽车充电桩整体解决方案，现有电动自行车充电桩、充换电柜、交流充电桩、直流充电桩、直流低压充电桩、直流分体式充电桩、直流一体式充电桩、交直流一体充电桩等众多充电桩供选择
电动汽车以电能为驱动能源，充电桩是其实现能源补给的装置，从电能输出的类型与功率看，充电桩可分为直流充电桩与交流充电桩，对应输出的电流分别是直流电和交流电，由于直流充电桩的充电功率较大，一般可达45KW-120KW，充电电流也较大，也叫快充充电桩直流快充；相应的，交流充电桩也叫慢充充电桩，如果电动汽车只有慢充口，是无法使用直流快充给车辆充电的。
直流充电桩与交流充电桩大的区别是充电速度的快慢。直流充电桩功率大，可以满足快充需求，且多在大型的快充场站中安装，一般电动汽车充满大概需要几十分钟到两三个小时不等。交流充电桩适配大部分新能源汽车充电口，充电速度相对较慢，但输出功率较小能够减少新能源汽车电池损耗，延长汽车的电池寿命。
新能源汽车充电的费用主要取决于每度电的费用和充电度数，而充电度数在不计损耗的话，是由电池容量决定的。新能源汽车既能使用交流慢充在家充电，又可在公共充电桩上使用直流快充。由于电费和不同车型电池容量的不同，不同的车辆在同一个地方充电，或同一辆车在不同的地方充电，费用都是不同的。以一辆电池容量为60kWh的电动汽车为例，来说明此问题。有心的消费者会发现，电动汽车充电时，实际充电量往往会低于厂家标示的电池容
在充电桩的发展模式上，大功率直流快充的公共充电桩将成为未来主要增量和必然选择。在基础充电需求逐渐满足的背景下，新能源汽车车主逐渐对充电的速度提出了更高的要求。大功率直流快充的公共充电桩必然占据充电桩的主流地位，越来越多的企业也将研发的重点聚焦到这一领域。