乌兹别克斯坦物流/双清包税/门到门/大件物流

乌兹别克斯坦物流/双清包税/门到门/大件物流
乌兹别克斯坦。到乌兹别克斯坦将有可能成为阿富汗及巴基斯坦方向的国际物流枢纽，其主要的城市铁尔梅兹是连接阿富汗的主要陆路通道，并且可以使用公路、铁路两种方式进行运输，从中国、欧洲或俄罗斯方向而来的货物可以通过乌兹别克斯坦空运、陆路转运至阿国和巴国，加之刚刚说到的中吉乌铁路运行后，还可以将大量来至中国、日韩、东南亚的货物无需经中哈口岸转运至欧洲和南部国家，乌兹别克斯坦有可能成为未来中亚五国的物流转运枢纽中心。
塔什干正试图以对自己有利的方式解决这一局面。作为乌兹别克斯坦的首都，自苏联时期以来，塔什干一直是该地区能源部门的中央调度中心所在地，苏联能源项目的全部档案都在这里。塔什干意识到，必须采取认真的措施，确保未来的供水，以养活不断增长的人口，并增加农产品出口。这就是为什么乌兹别克斯坦积极参与到吉尔吉斯斯坦的水电开发领域。这一切似乎都在一个统一的规划中进行，包括与吉尔吉斯斯坦成立共同发展基金（该基金规模为5000万美元）、解决国家边界问题（肯皮尔-阿巴德水库）并参与建设中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦铁路项目。

乌兹别克斯坦方面表示希望参与KambarataHPP-1的建设，这是一个资金和时间成本昂贵的项目。预算投资额为17-20亿美元，建设周期为8-10年。假设有充足的资金保障，个水电机组计划在四年内投入使用。大坝的全部机组安装到位还需要五到六年的时间。这意味着乌兹别克斯坦开始玩“长期投资的游戏”，不怕投资到一个理论上14-16年才能产生回报的能源项目。这里还有一个关键点--出于上述原因，塔什干肯定会寻求从吉尔吉斯斯坦主要水电站-托克托古尔调节水流的权利。乌兹别克斯坦将确定其对纳伦-锡尔河水的优先权，而不是哈萨克斯坦。这在未来可能成为塔什干和阿斯塔纳之间出现某些问题的爆发点。