如某企业实行新税法后税率从33%降低到25%，就可以通过税收筹划，将原来准备在2月份发放的年终奖，提前到底发放。通过这样的筹划，企业节约的不仅是年终奖这部分人工成本的所得税，还有按照这部分人工成本提取的福利费、教育经费、工会经费等的所得税。
另外，实行新税法后，内资企业的人工成本可以像外资企业一样全额在所得税前抵扣，对于那些人工成本超出计税水平的内资企业，也可以通过税收筹划，找到一个由于税率变化少缴所得税和不能税前抵扣多缴所得税的平衡点，通过合理发放年终奖达到的目标。
假设您是从事跨境电商销售服装类的商家，覆盖如印尼、、菲律宾、、、马来西亚等的海外C端买家，服装COD售卖价格在220元，单件服装的采购格在20元，广告投放费用为：50元/单，我们来对比一下，选择。
以每天1000单为计算基数，将1000人员手中后，规模较小的B终结果是签收率70%，即签收了700票，拒收了300票，而规模大的A终结果是签收率75%，即签收了750票，拒收了250票，的两种代收款收益，签收率75%A：签收750单代收款金额?。
因此，须从签收率、规模、价格、物流时效、服务体验等多方面考虑，不能单单考虑一味地降低物流成本，没有利润哪里来的服务，规模物流商价本身的物流系统研发、部门规模、作业流程标准化、不断的整合新的渠道、及海外仓等一系列的投入，这些投入带来的就是客户的服务体验、签收率其他企业。
森鸿国际物流成立于2006年，是一家从事东南亚COD电商小包、中国台湾COD电商小包、中国香港COD电商小包、菲律宾COD电商小包、马来西亚COD电商小包、全球电商小包、美国电商小包、英国电商小包、墨西哥电商小包、海外仓等新型电商以出口业务为主的，我们服务的客户已覆盖广州、深圳、上海、西安、东莞、武汉、厦门、莆田等地区。
随着东南亚数字经济崛起，电商若想趁此机会将品牌拓展海外，不论在市场选择、顾客行为的掌握、到消费体验的提升，都需要做足本地化功课方能把握这股跨境商机。那么，2020年有哪些变化呢。让我们来看跨境电商的五大新趋势，助力电商们策略，把握商机。
各品牌电商纷纷想要涉足这块市场，不仅是因为国内的电商市场达到了一个饱和状态，更加上的一带一路等优势，很多品牌电商想要拓展自己在东南亚COD电商小包的版图。趋势1：络风靡东络用户成长的东南亚，目前已有超过3.6络用户，其网络覆盖率已达55%。
而在修理费用等非经常费用方面，实行新税法后税率提高的企业，可以将不影响生产经营活动的非经常费用，如修理费用等推迟发生;实行新税法后税率降低的企业，可以提前开展产生非经常费用的活动。
由于全球贸易量、运力或天气本身不受影响，承运人自己的集装箱（COC）运输在滞期费和滞留方面确实没有什么可做的。这就是为什么许多托运人转向托运人自己的集装箱（SOC）来增加他们的灵活性。根据Frese的说法，他们通常会有很多免费的日子，每天的费用很低，而且他们只需要在合作伙伴商店退货就可以了。简而言之，航运公司收取费用是为了实现利润大化。例如，超大型船舶的趋势甚增加了滞期费和滞留，因为这将导致更大的高峰、更多的拥堵和不可靠的船舶调度，”他说。在谈到如何避免滞期费和滞留费时，弗雷斯列举了一些解决方案，包括提前清理货物，提前向内陆承运人发出送货指令，以及在处理一个特别拥挤的港口时，提供卡车司机的“后备”计划。国际上的解决方案包括尽可能提前发货，协商更多的活货/卸货时间，在考虑到滞留时间的情况下安排装货/卸货，或者简单地使用SOC集装箱。然而，要求延长自由时间也可能有所帮助，这只适用于大型托运人，因为他们是基于任何给定时间到达船只的集装箱数量。“这些不合理的高收费简单的方法是尽可能完全避免使用COC容器。“这是一个恶性循环，港口怪航运公司，航运公司怪托运人和卡车司机……好的办法是自己带集装箱，完全避免这种费用。
航阳国际快递拥有一批年轻、有服务水准的快递员。他们均经过严格的培训，熟练掌握物品的包装、取送等技能。航阳公司员工举止得体、服务周到、使用文明规范语言。“不求规模大，但求服务好。”是我们的服务理念，“客户，服务至上”是我们对社会的承诺。