近年来,中国网络零售市场的交易规模呈现出爆发式的增长态势。面对日益严峻的物流配送问题,国内各大B2C电商平台纷纷推出了自己的物流配送解决方案,并形成了两种主要的电商物流配送模式。种是以天猫为代表的第三方物流配送模式,另一种是以京东商城为代表的自营物流配送体系的物流配送模式。随着B2C电商自营物流规模的不断扩大,B2C电商自营物流体系不仅可以满足电商平台中自营商品的需求,可以为入驻平台的部分卖家提供物流服务。自营电商物流末端配送站要为平台消费者（买家）、自营商城和部分入驻平台的卖家提送配送或者取货服务。物流配送客户满意度是衡量配送质量的重要因素之一,在传统的电商物流末端配送站进行取配送任务的设计时,大多数配送站没有将客户满意度考虑在内,部分考虑客户满意度的配送站也忽视了买家和卖家对物流配送需求不同的特点,将买家或卖家笼统的考虑为客户点进行统一的满意度评价。本文提出的基于买家和卖家双满意度的电商物流末端配送VRP模型根据买家和卖家对物流需求的性质不同将客户满意度分为买家满意度和卖家满意度,在双满意度的基础上对配送站的取配任务进行设计,更符合企业的实际情况,对企业管理者针对不同客户群体制定配送方案有一定的借鉴意义。本文详细介绍了B2C自营物流电商企业的背景和在末端配送中所遇到的问题,并对国内外关于电商物流、客户满意度、VRP等研究成果和理论基础进行详细的分析和本文着重分析了自营物流电商的管理现状,明确了本文的研究对象和研究问题,并针对问题提出了基于双满意度的末端配送VRP优化方案,本文针对买家和卖家对物流配送需求不同的情况,结合国内外学者对客户满意度的研究成果,分别构建出了买家和卖家的满意度函数。本文将买家和卖家的满意度函数转化为惩罚函数,并以车辆运输成本、车辆启动成本、惩罚成本小化为优化目标,构建了电商物流末端配送VRP模型。后,本文将J企业的实例数据带入到模型中,引入遗传算法进行求解,并与传统的VRP方案进行比较,验证了优化方案的有效性。
电子商务的跨越式发展为电商物流带来了广阔的发展空间,而提升末端配送的服务水平成为解决电商物流问题的重中之重。快递公司和电商企业都投入了大量资金来摸索可行的末端配送模式,可是在布局末端配送代理站点时,盲目投资和重复设点的问题却非常严重。为减少边际利润损失,电商物流双重外包的模式得以推广。而为了确保该模式的长远发展,必须确立合理且公平的收益分配方式来扩大参与成员的利润空间,从而解决末端配送存在的问题。基于上述研究背景,本文重点研究了基于末端服务水平的电商配送系统的收益分配问题,以期为合作成员间的收益分配问题提供合理且可行的决策参考。本文根据电商物流的发展特点,定性分析了电商物流配送的运作流程,并根据收益分配理论确立了参与成员的收益分配原则和具体的影响因素。分析了小麦公社、菜鸟驿站、智能快递柜等几种末端配送模式的适用性,并指出末端配送模式使用固定付费和单纯按件计费来进行收益分配的不合理之处。研究了物流需求量既受单件产品进销差价又受末端配送服务水平影响时的由单个末端自提点、单个快递公司、单个电商企业组成的电商配送系统的收益情况。通过对比非合作系统模型和合作系统模型下所取得的收益,分析了优收益的形成条件。分析表明,由电商企业布局末端配送代理站点是比较可行的,能够有效地提升网购客户的满意度,实现利润收益的增加。之后引入服务水平补偿契约模式、收入分享-服务水平补偿模式、收入分享-成本分担模式来协调参与成员的收益分配。结果显示,单独的服务水平补偿模式能够实现末端配送服务水平和物流需求量的协调,是建立在损害快递公司和电商的利益基础之上的,无法实现收益的良好分配。而收益分享-服务水平补偿模式和收益分享-成本分担模式只要通过设定合适的补偿比例和分担比例,两种模式都能够合理地进行收益的分配。当确定好合适的补偿比例和分担比例以及收益分享比例的范围以后,采用夏普利值法能够准确地计算出补偿比例和分担比例以及收益分享比例。文章后引入电商外包物流服务的背景,用具体的数值算例论证了收益分配模式的有效性和合理性,并从整体发展的角度、参与方成员的角度、网购客户的角度出发,为电商物流提出合适的发展建议。
