一电蓄电池以0.5C以下的电流放电才是经济的。什么叫0.5C？C：表示的是电池的容量，C2表示用2小时放时率放电时对电池测定得出的实际容量。这就是说，对标定为C2容量时，每小时应当放出一半的容量（0.5C2）才符合容量 
规定，如果超过0.5C2，它的容量就要打折扣了。而且对电池寿命不利。充电后期极板表面的铅大部分被转化为二氧化铅和铅（此时圣阳蓄电池的端电压为2.4V左右），如继续充电，则电流使大量的水分解，在两极上有很多气泡产生，在负极板释出的氢气很多，部分气泡吸附在极板表面来不及放出致使圣阳蓄电池负极板表面逐渐被氢气所包围。氢气为不良导体，因而增加了内阻，同时正极板被氧气所包围，形成过氧化电极，提高正极电位。由于圣阳电池的内阻增加和电极电位的提高，因此端电压又迅速上升，一直升至(2.5—2.6)V之间(曲线BC段）。一电蓄电池如继续充电，因极板上的有效物质已全部转化为有效的活物质即电池为充足状态，此时电压稳定在2.7V左右(曲线CD段）。此后，无论充电时间再长，电池电压也不再增加，只是无谓地消耗电能进行水的分解，故到D点即可结束充电。
一电蓄电池CFP2200(2V200AH)GZDW直流屏系统对环境要求不高，0--40摄氏度都能正常工作，但要求室内清洁、少尘，否则灰尘加上潮湿会引起主机工作不正常。一电蓄电池对温度要求较高，标准使用温度为25摄氏度，平时不能超过15--30摄氏度范围。温度太低，会使一电蓄电池容量下降，其放电容量会随温度升高而增加，但寿命降低。如果高温下长期使用，温度每升高10摄氏度一电电池寿命约减少一半。
一电直流屏蓄电池任意电池之间的开路电压差不应超过90mV！一电蓄电池使用期间安全阀应能自动开启闭合，闭阀压力应在1-15kPa范围内，开阀压力应在10-49kPa范围内。两个蓄电池之间连接条的压降，3I10时不超过8mV。
一电电池组间互连接线应绝缘，终端电池应提供外接铜芯电缆至直流柜的接线板。
蓄电池变形是由于蓄电池内部气体压力过高造成的。为了保证高的氧气复合效率，蓄电池内部保持一定的压力是必要的。在保持高的氧复合效率前提下，安全阀的质量就很重要了。原邮电部标准规定，开阀压力在10-4gkPa，闭阀压力为1-lOkPa。
实践证明，开阀压力应稍低些，取10--l5kPa较为合适，而闭阀压力值接近于开阀压力值为好。为了解决蓄电池膨胀问题，必须保证氧气复合效率在98%以上。为此，玻璃纤维隔板的空隙率(应大于93%)、基重、吸酸值等指标是十分重要的。采用的隔板是保证上述技术指标的基础，设计上充分考虑了壁厚裕量，从而解决蓄电池变形问题。
蓄电池变形不是突发的，往往有一个渐进的过程。当蓄电池在充电容量达到80%左右进入高电压充电区时，在正极板上先析出氧气，氧气通过隔板中的孔到达负极，在负极板上进行氧复活反应，反应过程中会产生热量。当充电容量达到90%时，氧气的产生速度增大，负极开始产生氢气。大量气体的增加使蓄电池内压超过开阀压力，安全阀打开，气体逸出，终表现为失水。随着蓄电池循环次数的增加，水分逐渐减少，导致蓄电池出现如下情况:
1
热容减小。在蓄电池中热容大的是水，水损失后，蓄电池热容大大减小，产生的热量使蓄电池温度升高很快。
2
蓄电池出现极板不可逆 盐化，内阻增大，充电时蓄电池发热，当温度上升到壳体的临界温度时，产生的热量不能得到充分的散发，将导致赛特蓄电池壳体变形。
3
由于失水后蓄电池中超细玻璃纤维隔板发生收缩现象，使之与正负极板的附着力变差，内阻增大，充放电过程中发热量加大。经过上述过程，蓄电池内部产生的热量只能经过蓄电池槽散失，如散热量小于发热量，即出现温度上升现象。温度上升，使蓄电池析气过电位降低，析气量增大，正极大量的氧气通过"通道"。在负极表面反应，发出大量的热量，使温度快速上升，形成恶性循环，即所谓的"热失控"，终温度达到80%以上，即发生变形。
一组蓄电池同时变形时，应先做电压检查。如果电压基本正常，还应测量单格电压判断是否短路，无短路则说明变形是过充电产生"热失控"所致。这时应着重检查充电器的充电参数，若充电电压偏高、无过充电保护、浮充电压高或涓流转换点电流低，则应调整或更换充电器。若一组蓄电池(3只)中只有一只或两只变形，其故障的原因有