一电蓄电池的极板盐化问题解析
一电电池上的盐化结晶物堆积是非常麻烦的。以下几种情况是不可避免要产生盐化：
1、一电电池在安装使用前曾长时间搁置储存。实际上电池一旦加上液后就开始了化学反应而产生盐化物。所以，新电池的搁置也会盐化，导致在交通运输工具上安装不久的新电池就失效。
2、交通工具长时间静止不工作。
3、一电电池受到侵蚀使充电期间内阻增加，引起充电不足的情况。
4、持续过放电。
5、温度影响。例如，当气温转热，随温度每增加10度，盐化速率呈2倍增长。在充电期间，如外界温度高，当电池的温度达75度时，内阻会增大，致使充电不足情况发生。当温度转冷，交通工具的润滑油变稠，这就需要更大的动力去启动车辆，也就是说，需要电池放电能力更大。其结果，加快了极板上盐化物的堆积。如果留意一下电池过放电的情况，就知道这时候的电池电解液凝固，这种情况极大地伤害了极板。一般情况下，充电达时，电解液的比重是1.27左右，这时候的电解液凝固温度是–83华氏;当比重在1.2左右时，凝固温度是–17华氏;若比重在1.14时(也称完全放电)，这时仅在8华氏就凝固。
6、在充电不足的情况下，电池不能供给大启动电流，这样对频繁使用的车辆经常发生死火。依照BIC手册说：“一辆使用一个充不满电的电池时，就有可能使发动机转速慢和空转不能启动，消耗电能。而反过来，电池也得不到发电机在佳速率下充电。其结果，虽然电池用全天候充电，仍不能充满电。而又经常性地充电不足，电池盐化加重。这样恶性循环下去，终使电池完全失效。
为什么高型一电电池好采用卧放，低型一电电池好采用竖放？
答：高型一电电池竖放易导致一电电池内部电解液分层，放置时间久后，上层的密度变稀，下层度变浓，从而形成浓差微一电电池，长期如此导致一电电池自放电严重，缩短一电电池使用寿命。
低型一电电池电解液分层的可能性小得多，而采用竖放将有效地减少一电电池漏液的可能，因此矮型一电电池宜选择坚立放置。
怎样确定一电电池的安装方式？
答：对于采用AGM技术的阀控一电电池，高型设计的一电电池在安装时应选择水平卧放，以免在使用过程中产生电解液分层。安装时，主要考虑安装面积和地面承重，用户可根据一电电池安放区情况选择二层、四层和八层的安装方式，在地面承重允许的情况下，选择四层或八层方式安装可节省占地面积，这种方式较适合于一电电池放在一楼或地下室，对于有足够的面积而地面承重能力差的情况，宜采用二层方式安装。具体安装方式参照“一电电池安装手册”。超出“安装手册”以外的，由公司技术人员为客户进行专项设计，也称之特殊设计。
为什么新旧一电电池、不同类型一电电池，好不要混合使用？
答：由于新旧一电电池、不同类型一电电池的一电电池内阻大小不一，一电电池在充放电时差异明显，如串联使用会造成单只过充或欠充；如果并联使用，则会造成充放电偏流，各组一电电池的电流不一致。
一电电池在运行维护过程中，需经常检查哪些项目？
答：（1）一电电池的总电压、充电电流及各一电电池的浮充电压；
（2）一电电池连接条有无松动、腐蚀现象；
（3）一电电池壳体有无渗漏和变形；
（4）一电电池的极柱、安全阀周围是否有酸雾溢出。
什么叫浮充电压？怎样确定一电电池的浮充电压？
答：浮充使用时蓄一电电池的充电电压必须保持一恒定值，在该电压下，充放电量应足以补偿蓄一电电池由于自放电而损失的电量以及氧循环的需要，保证在相对较短的时间内使放过电的一电电池充足电，这样就可以使蓄一电电池长期处于充足电状态，同时，该电压的选择应使蓄一电电池因过充电而造成损坏达到低程度，此电压称之为浮充电压。
新安装的一电电池，有些压差较大，会影响使用吗？
答：新安装的一电电池，经过一定时间浮充运行后，浮充电压将趋于均匀，因为刚使用饱和度较高，气体复合效率差，运行后饱和度略微会下降，一电电池浮充电压也会均匀。
一电电池在长期浮充运行中，一电电池电压不均有哪些原因？
答：目前VRLA一电电池存在着浮充电压不均匀的现象，这是由生产一电电池的各个环节中所用配件和材料的质量、数量以及含量的误差累积所致，特别是VRLA一电电池采用了贫液式设计，误差将影响到一电电池内部的饱和度，这直接影响一电电池浮充时氧气的再化合，从而使浮充时一电电池的过电位不同，一电电池的浮充电压也就不一样。但VRLA一电电池经过一定时间的浮充运行后，浮充电压将趋于均匀。因为和度高的一电电池氧气复合效率差，使饱和度略微下降，一电电池的浮电压也就趋于均匀。
另一电电池串联的连接条压降大；极柱与连接条接触不良；新一电电池在运行三~六个月内均有可能存在不均匀现象。
一电电池浮充运行时，落后一电电池如何判断？
答：落后一电电池在放电时端电压低，因此落后一电电池应在放电状态下测量，如果端电压在连续三次放电循环中测量均是低的，就可判为该组中的落后一电电池，有落后一电电池就应对一电电池组均衡充电。
例如，对于在浮充状态的一电电池，如果浮充电压低于2.16V应予以引起重视.
一电电池有时有略微鼓胀，会影响一电电池使用吗？
答：由于一电电池内存在着内压，一电电池壳体出现微小壳体的鼓胀程度，一方面厂家要注意安全阀的开阀压，使一电电池内压不致太大，以及选择合适的壳体材料，壳体厚度；另一方面用户要对一电电池进行正常的维护保养,以免过充和热失控。
一电电池放电后，一般要多少时间才能充足电？
答：放电后的蓄一电电池充足电时间所需时间，随放出容量及初始充电电流不同而变化。如一电电池经10h率放电，放电深度的蓄一电电池，蓄一电电池通过“恒压限流”和“恒流限压”充电24小时后，充入电量可达以上。
一电电池漏液分哪几类，主要有那些现象？
答：阀控密封一电电池的关键是密封，如一电电池漏夜，则不能与通信机房同居一室，必须进行更换。
现象：a极柱四周有白色晶体,明显发黑腐蚀,有硫液滴。b如一电电池卧放，地面有酸液腐蚀的白色粉末。c极柱铜芯发绿，螺旋套内液滴明显；或槽盖间有液滴明显。
原因：a某些一电电池螺套松动，密封圈受压减小导致渗液。b密封胶老化导致密封处有纹裂。c一电电池严重过放过充，不同型号一电电池混用，一电电池气体复合效率差。d灌酸时酸液溅出，造成假漏液。
措施：a对可能是假漏液一电电池进行擦拭，留待后期观察b对漏液一电电池的螺套进行加固，继续观察c改进一电电池密封结构
蓄一电电池使用中，为什么有时“放不出电”？
答：一电电池在正常浮充状态下放电，放电时间未达要求，程控交换机或用电设备上一电电池电压即已下降至其设定值，放电即处于终止状态。其原因为；
一电电池放电电流超出额定电流，造成放电时间不足，而实际容量达到；
浮充时实际浮充电压不足，会造成一电电池长期欠电，一电电池容量不足，并可能导致一电电池盐化。
一电电池间连接条松动，接触电阻大，造成放电时连接条上压降大，整组一电电池电压下降较快（充电过程则相反，此一电电池电压上升也较快）。
放电时环境温度过低。随着温度的降低，一电电池放电容量亦随之下降
一电电池发烫，温度较高会影响一电电池使用吗？
答：一般情况，处于充放电过程，由于电流较大，一电电池存在一定内阻，一电电池会产生一部分热量，温度有所升高。但是，当一电电池充电电流过大，一电电池间间隙过小会使充电电流和一电电池温度发生一种累积性的增强作用，并损坏蓄一电电池，造成热失控。特别是用户使用的充电设备为交流电源，充电设备虽经滤波，但仍有波纹电压。而一个完全充电的一电电池的交流阻抗很小，即使电压变化很小在一电电池线路内也会产生明显的交流电流，使一电电池的温度上升，而一电电池热失控导致温度上升，一电电池壳强度下降以致软化，造成一电电池内压下鼓胀，并造成一电电池损坏。
一电电池的容量能利用电导测量吗，目前国内外情况怎样？
答：美国科学家D.Feder博士的观点认为，一电电池的电导值越大其容量越高，一电电池电导和一电电池容量之间存在线性关系。国内对一电电池电导测量方法进行了研究，其电导测试数据表明：在某些情况下电导测试方法对评价VRLA一电电池的容量状况是有效的，但在另一些情形下，一电电池电导与一电电池容量之间的线性关系不复存在。
在下列情形下，VRLA一电电池电导与其它指标之间存在线性关系：
a对于同一系列的一电电池，标称容量~平均电导；
b对于某一个一电电池单体，一电电池容量~一电电池电导；
c放电过程中，一电电池容量~一电电池电导；
d一电电池温度~一电电池电导。
VRLA一电电池内阻范围是10-3~10-5欧姆，许多因素会影响一电电池电导测量的度。如一电电池连接条或极表面的氧化层，连接条与端子之间的接触电阻等等。由于VRLA一电电池是贫液式设计，因此一电电池内部气体对一电电池电导的测量有很大的影响。要想建立某一型号一电电池的标准电导值是非常困难的。事实上，国际主要的一电电池制造商均不同意以电导指标来测试一电电池的容量。
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1、什么是铅酸一电电池（Pb-A）？
铅酸一电电池，电极主要由铅制成，电解液是溶液的一种蓄一电电池。
铅酸一电电池的代表符号为Pb-A或L-A，其中：Pb是元素周期表中铅的代号，L是铅的英文名称Lead的字头，A是酸的英文名称Acid的字头，上述两种写法均代表铅酸一电电池。
L-A一电电池品种很多，如水平极板的，卷极圆柱形等。
尽管近几年，锂一电电池等新兴一电电池产业发展迅速，但铅酸一电电池以其制造工艺简单、原材料来源丰富、超高的质价比等特性，在全球范围内依然是技术成熟、各领域用量大、市场销售多使用时间久的一种电源。
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在我国铅酸一电电池制造业领域，随着工业4.0发展概念以及中国制造2025目标的推进，铅酸一电电池行业也逐渐加快由传统制造模式向智能化制造模式转型迈进的步伐，机械化、自动化生产，一锅多机的铸板机，大吨位铅粉机，真空和膏高速涂板及组装铸焊自动生产线等被广泛应用，同等产能情况下能耗降低且更加环保，同时节约了人工，提高了产品设备性能的一致性与稳定性。同时，数字化、网络化管理系统的创新应用，也使得一电电池制造生产过程中更高效化、自动化、智能化及清洁化。
2、什么是胶体铅酸一电电池？
电解质是胶状，所谓胶体电解质，是用凝胶剂和溶液等按比例经特殊工艺配制而成，是一种乳白色的凝胶体。
胶体电解质比较科学，不易造成极板硫化，外壳破裂不会漏液。内阻低、自放电率低，每月自放电小于3%，有良好的容量恢复性能：放电至接近OV后，将正负极短接24h，然后重新充电至终止电压，再重复放电、短接放电5次，放电终止电压到10.5V，之后，一电电池容量仍然大于额定容量的90%。
正常情况下，寿命可达500次。胶体一电电池单体电压比例近代密封式低0.5～1V，适用温度为10℃~40℃，比较耐低温。
铅酸一电电池生产设备-极群铸焊机
3、铅酸一电电池使用什么标准？
一电电池标准分国家标准、行业标准、企业标准三个级别。目前车用一电电池执行的是编号为JB/T 10262——2001的行业标准。
4、电动车铅酸一电电池是如何命名的？
车用铅酸一电电池名称叫做6-DZM-X，其中的X为后缀，X可以是8、10、12，代表一电电池的容量。6DZM代表6组单格一电电池组合成一块12V电压的电动车专用阀控密封免维护一电电池，如果是胶体一电电池，其标示方法为6-DJM-X。
5、电动车用铅酸蓄一电电池容量标示方法是什么？
应当以C2为准，即以0.5C2电流放电，当电压达到该一电电池的放电终止电压时的放电时间和电流的乘积应等于或接近额定容量值。比如：一块12V、12Ah的一电电池，以5A电流放电，放电终止电压达到10.5V时，时间不能少于140min；同样，一块12V、10Ah的一电电池，以5A电流放电到电压达到终止电压10.5V时，时间不能少于120min。
其误差为0.1Ah
实际上行业标准规定：10Ah的一电电池，以5A电流放电到终止电压时间不得小于120min。企业产品实际达到的为130~137min。
铅酸一电电池生产设备-PE包板机
