AKS奥克松蓄电池NP12-24 12V24AH经销商

相信很多车友对于汽车零部件都有着或多或少的了解。就比如蓄电池，很多车友都懂得要定期保养，也都懂得，如果电池缺电就会造成汽车瘫痪不能启动。本篇文章中，介绍一下如何才能有效的避免电池放电过度。
　　
　　1、停车等候时避免使用大功率用电器。大功率用电器包括大灯、雾灯、座椅加热、音响以及空调等。
　　
　　2、停车离开前检查大灯以及车内车顶灯光是否已经关闭。一般来说，一个正常的满电的蓄电池能让大灯工作两小时。随着电池额定容量的减少，大灯能正常工作的时间就越短。如果在停车离开后忘记关大灯，车辆的电脑也没有自动灭灯功能，次日早晨不能着车的几率可达99%。
　　
　　3、长时间不用车辆应将蓄电池负极拔下来。由于停车时，车辆电路系统中也存在微弱的电流消耗，长时间静置车辆将导致电池耗尽。所以，对于长期不使用的车辆，我们应该将其蓄电池负极拔下来，避免电池电量过快耗费。近十年来，我国铅酸蓄电池行业逐渐从一个规模小、制造技术落后的低端产业，发展成为拥有2000家企业、总产值达1500亿元的大产业。
　　
　　数据表明，目前中国产量占世界总量的三分之一。目前该产业以中小企业为主，形成以浙、闽、粤等经济发达地区为产业集中区的格局。
　　
　　10月10日，中国蓄电池技术装备峰会暨“十二五”技术装备创新成果高峰论坛在南京召开，此时正值铅酸蓄电池行业准入制度实施一年。
　　
　　制度不断完善
　　
　　该论坛主办单位沈阳蓄电池研究所所长张瑞表示，我国蓄电池的智能性与发达国家有一定差距。加快蓄电池装备的应用，引导督促企业进行产业升级是重点所在。
　　
　　据他分析，“十二五”之前，由于国家产业政策指导和调控作用乏力，我国铅酸蓄电池行业处于一种自由无序的发展状态。在快速发展的同时也带来产业集中度低、环境污染、能源浪费、产能过剩及社会责任观念淡漠等诸多问题。
　　
　　为使铅酸蓄电池行业实现持续、健康、协调发展，从2011年开始，国家陆续出台了一系列环保和行政许可等法律法规，对行业发展进行政策引导和调控。
　　
　　2012年5月11日，工信部、环保部联合发布《铅蓄电池行业准入条件》;2012年11月6日，环保部制定《铅酸蓄电池生产及再生污染防治技术政策》;2013年3月，工信部、环保部、发改委等联合发布《关于促进铅酸蓄电池和再生铅产业规范发展意见》，充分明确了国家对铅酸蓄电池产业进行结构调整和转型升级的目标。
　　
　　沈阳蓄电池研究所副所长伊晓波表示，为配合国家产业政策的贯彻实施，沈阳蓄电池研究所携手天津市产品质量监督检测技术研究院、四川省产品质量监督检验检测院、无锡市产品质量监督检验中心，广泛征集了近年来广大企业在新产品、新装备领域的技术创新成果。
　　
　　张瑞分析，铅酸蓄电池行业正向精密、智能和绿色方向发展。
　　
　　据工信部李强介绍，我国是大的铅酸蓄电池生产和出口国，2012年全国产量约1.74亿千伏安时，同比增长27%，耗铅量320多万吨。同时，我国再生铅产量已由2001年的21万吨增长到2012年的140万吨。
　　
　　在此背景下，更需要对铅酸蓄电池行业进行规范。准入制度对蓄电池的生产流程、设备及自动化程度都做出了明确规定。主要目的是提升自动化程度，降低铅烟铅尘，提高工艺装备水平，改善铅污染的问题。
　　
　　标准刚推出的时候，达到标准的企业凤毛麟角，但是实施一年以后，不少企业已经达到准入条件的要求。如今使用新工艺装备的企业已经很多，并且形成了规范。
　　
　　初步形成新格局
　　
　　随着行业准入制度的颁布，行业门槛提高，有些小企业被淘汰，大企业通过并购发展更快，铅酸蓄电池行业的新格局正在形成，行业集中度大幅提高。
　　
　　据亚洲电池协会会长王泽力介绍：铅酸蓄电池不是夕阳产业，而是具有勃勃生机的产业。
　　
　　资料显示，2012年全球大的公司是美国江森公司，年维持在42亿美元。随后是杰士公司、汤浅公司等。
　　
　　国内企业近年来销售收入较大的企业包括：超威公司、天能公司、风帆股份、骆驼公司。
　　
　　浙江超威公司副董事长周龙瑞告诉记者：“准入制度实施一年后，小企业的倒闭让市场有了更大的空间。”据悉，这家公司2011年企业产值是130亿元，2012年增加到300亿元，今年有望达到400亿元。
　　
　　这家花园式工厂的生产设备与流程都非常先进。周龙瑞说：“现在我们企业的发展是并购一些小厂，然后再用统一的标准进行管理。”他认为，如果回收产业能够加速升级，超威将有更大的发展空间。
　　
　　未来如何发展
　　
　　经过整合，行业呈现快速发展，但其低价竞争、产能过剩、公众对生产企业环境质疑等问题仍然存在。
　　
　　江苏先特能源装备公司副总裁陈英才表示，虽然铅酸蓄电池生产企业增长率达到25%~35%。但在服务于电池企业中我们也发现一些问题，比如，为了追求效率，有些生产工艺没有得到保障，导致质量下降。
　　
　　北京电工技术经济研究所所长郭振岩提出，行业快速发展中，也出现产能过剩、竞争激烈、低价竞争严重等问题。
　　
　　江苏先特能源装备公司董事长陈英明坦言：很多企业带头人脑子里有大大的问号，铅酸蓄电池行业该如何发展?
　　
　　行业转型升级体现在哪些方面?参会人员从技术、回收与制度等方面进行了阐述。
　　
　　首先，在产品技术上不断探索。
　　
　　据骆驼蓄电池研究所徐建刚介绍，骆驼蓄电池EFB.2011开始预研，现在已经完成了多种型号电池的研发，市场反映良好。
　　
　　双登集团股份有限公司技术人员杨宝峰表示，通信行业加大了新型电池的应用，燃料电池、通信锂电池等新型电池已经开始批量应用。铅酸蓄电池由于价格低廉，使用方便，产品成熟等特点得到用户的信赖，新型环保铅酸蓄电池将延续其在通信领域的优势地位。
　　
　　其次，回收环节也需要进一步重视。
　　
　　超威公司技术人员刘孝伟表示，目前对铅酸蓄电池污染的误解比较大，实际上，铅酸蓄电池的回收率可达到96.5%。
　　
　　大部分再生铅厂回收生产基本停留在原始火法阶段。我国每年有300万吨废旧蓄电池进入回收环节，总回收率约为90%，近20万吨铅和其他大量金属元素在这个过程中流失，年产废渣约60万吨，还有严重的铅蒸汽、铅尘。
　　
　　目前回收业务还没有完善的法规，回收渠道分散无序。如果能在技术和回收制度上加以改进，行业才会有更大发展。
　　
　　中国机械工业联合会李燕霞表示，今年是铅酸蓄电池许可证推出的第十年，为了促进行业有更大发展，该许可证于今年11月上旬进行修订。