检测油品的各大种类如：
汽油、柴油、燃料油、溶剂油、润滑油、液压油、润滑脂、齿轮油、防锈油、石蜡、石油沥青、石油焦、链条油、重油、生物醇油、变压器油、防指纹油、乙醇汽油、导热油、机油、涡轮机油、渣油、特种油、研磨油、切削油、轴承油、凡士林、煤焦油、机油活化剂等各类油品。
根据加工工艺流程,燃料油“重油”可以分为常压燃料油“重油”、减压燃料油“重油”、催化燃料油“重油”和混合燃料油“重油”。常压燃料油“重油”指炼厂常压装置分馏出的燃料油“重油”;减压燃料油“重油”指炼厂减压装置分馏出的燃料油“重油”;催化燃料油“重油”指炼厂催化、裂化装置分馏出的燃料油“重油”(俗称油浆);混合燃料油“重油”一般指减压燃料油“重油”和催化燃料油“重油”的混合。
根据用途,燃料油“重油”可以分为船用燃料油“重油”、炉用燃料油“重油”及其它燃料油“重油”。
主要质量指标
燃料油“重油”的主要技术指标有粘度、含硫量、闪点、水分、灰分、沉淀物、铝+ 硅、净热值、钠、废润滑油和酸值等。
1.粘度
粘度是燃料油“重油”重要的性能指标,是划分燃料油“重油”等级的主要依据。它是对流动性阻抗能力的度量,它的大小表示燃料油“重油”的易流性、易泵送性和易雾化性能的好坏。目前国内较常用的是40°C运动粘度(馏分型燃料油“重油”)和100°C运动粘度(残渣型燃料油“重油”)。我国过去的燃料油“重油”行业标准用恩氏粘度(80°C、100°C)作为质量控制指标,用80°C运动粘度来划分牌号。油品运动粘度是油品的动力粘度和密 度的比值。运动粘度的单位是mm2/s。
2.含硫量
燃料油“重油”中的硫含量过高会引起金属设备腐蚀和环境污染。根据含硫量的高低,燃料油“重油”可以划分为高硫、中硫和低硫燃料油“重油”。
3.闪点
闪点是涉及使用安全的指标,闪点过低会带来着火的隐患。
4.水分
水分的存在会影响燃料油“重油”的凝点,随着含水量的增加,燃料油“重油”的凝点逐渐上升。水分还会影响燃料机械的燃烧性能,可能会造成炉膛熄火、停 炉等事故。
5.灰分
灰分是燃烧后剩余不能燃烧的部分,灰分会覆盖在锅炉受热面上,使 传热性变坏。
6.总沉淀物
沉淀物会堵塞过滤网,造成抽油泵磨损和喷油嘴堵塞,影响正常 燃烧。
7.铝+硅
硅铝催化剂粉末会使泵、阀磨损加速。当指标超标时将导致汽缸严 重磨损,造成发动机故障,带来经济损失。
8.净热值
净热值是评价燃料油“重油”终发热做功的指标。影响净热值大小的因素 相对多样且不确定,是燃料油“重油”用户重视的经济指标
9.钠
钠指标用于鉴别运输途中是否因海水的引入而提高盐含量,因盐会引起设备的腐蚀。当以残渣燃料油“重油”为燃料时,低熔点的钠化合物是船用柴油机的阀件、喷嘴及涡轮鼓风机叶片上产生沉积而造成腐蚀的原因之一,要求钠含量 小于50mg/kg。
10.废润滑油(钙+锌或钙+磷)
船用燃料油“重油”不得含有使船只安全遭受危险或对机 械性能有不利影响、对船上人员造成伤害、从而整体上增加空气污染的任何添加物和化学废物,不得混入废润滑油。
11.总酸值
酸值表示氧化变质的程度,无机酸会腐蚀设备, 易造成漏油污染, 要求其含量不高于2.5mgKOH/g。
目前我国还没有关于燃料油“重油”的强制性质量标准。为了与国际接轨,中国石油化工总公司于1996年参照国际上使用广泛的燃料油“重油”标准:美国材料试验协会(ASTM)标准ASTMD396-92燃料油“重油”标准,制定了我国的行业标准SH/T0356- 1996。
