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卡丁车介绍

卡丁车是英文KARTING的译音，意为微型运动汽车，卡丁车运动于1940年在东欧开始出现，到了20世纪50年代末才在欧美普及并迅速发展起来。它的结构极其简单一个车架，一台两冲程发动机，四个独立车轮便构成了卡丁车的全部。因其具有易于驾驶，安全而又刺激的特点，迅速，1962年国际汽车联合会巴莱斯特主席创议成立了国际汽车联合会卡丁车委员会，后更名为世界卡丁车联合会。

卡丁车起源

卡丁车起源于20世纪50年代末的美国。卡丁车分无级变速和带档两种,又分普及型和竞赛型两种，普及型又称“休闲型”，这种车的速度并不很快，时速80公里/小时，不需要有驾驶执照而竞赛型卡丁车的时速可达130公里/小时，由于其底盘极低（离地仅4厘米），车手感觉到的相对速度会比实际速度高2—3倍，也就是说感觉时速为300公里/小时，特别是在弯道上会产生3—4倍于重力的横向加速度，令车手体验到一般赛车达不到的乐趣。

正是卡丁车具有结构简单，安全性高而又极具竞速特性，在欧洲及日本等极为普及和流行，大部分世界的F1车手都是由驾驶卡丁车开始。 [1] 

卡丁车基本特性

根据国际卡丁车委员会颁布的技术规则的规定。卡丁车专指“以小型汽油机或电动机为动力，使用直径小于350mm的充气轮胎，距地面总高度(不含头枕)小于650mm，前轮导向，后轮驱动，无差速装置和避震结构，四轮持久接触地面，由人驾驶的单座微型赛车。国际卡丁车委员会关于卡丁车的定义规定了卡丁车的属性范围：

1、卡丁车是赛车的一种。它的动力按目前的国际规则只能是小型汽油机或电动机，使用柴油机或其他类型动力装置的不属于卡丁车的范畴。

2、距地面总高度(不含头枕)小于650mm，两前轮导向，两后轮驱动，无差速装置，四轮持久接触地面，这是卡丁车的基本结构特征。距地面总高度大于650mm的“高卡车”和导向、驱动、差速装置不符合卡丁车定义的都不是卡丁车。

3、由人驾驶的单座”是卡丁车的基本特征。在公园里儿童乘坐的两座车，两排车都不是卡丁车。

4、充气轮胎的尺寸是卡丁车的基本特征。洲际E级ICE卡丁车和E级方程式EF卡丁车轮胎直径为350mm，轮胎宽度为250mm，洲际A级少年组ICA/J卡丁车后轮胎宽度为185mm。竞赛类卡丁车，前轮胎直径为280mm，宽度为135mm，后轮胎直径为300mm，宽度为215mm。使用的充气轮胎不符合这个尺寸规定的也不能称其为卡丁车。驶卡丁车开始，步入车坛。卡丁车又被喻为“F1的摇篮”。

卡丁车基本级别

卡丁车依据其发动机气缸的工作容积和结构的差异分为三类十三个级别。

方程式类卡丁车

包括：

——超A级方程式FSA卡丁车；

——A级方程式FA卡丁车；

——C级方程式FC卡丁车；

——E级方程式FE卡丁车，；

——世界方程式FW卡丁车。

其中世界方程式Fw卡丁车是伊翁·莱翁就任新一届国际卡丁车委员会主席之后，为了适应国际上环保要求国际卡丁车委员会推出的使用四冲程发动机的卡丁车。

洲际赛类卡丁车

——洲际A级ICA车；

——洲级A级少年组ICA/J卡丁车；

——洲级C级ICC卡丁车；

——洲际“南美洲”C级ICC/S卡丁车；

——洲际“南美洲”C级少年组ICC/J卡丁车；

——洲际E级ICE卡丁车六个级别的卡丁车。

普及类卡丁车

——室外普及类PC/O卡丁车；

——室内普及类PC/I卡丁车。 [2] 

卡丁车结构

卡丁车结构十分简单，由钢管式车架、转向系统脚蹬、油箱、传动链护罩、车手座位和防撞保险杠等组成。卡丁车操作简便，车手戴上防护头盔和手套，只须记住左脚刹车，右脚加油门，转向比是3：1到5：1，即可驰骋赛场。卡丁车底盘很低，离地仅4厘米，跑道光滑平整，使车手感到风驰电掣，加上咆哮的轰鸣，体会到平时所体会不到的乐趣。一旦滑出跑道，卡丁车会自动熄火停止前进，不会翻车，保障了车手的安全。

怎么样开好卡丁车

在开卡丁车的时我们可以注意一下技巧:

　　一、抓地行驶和滑动行驶：

　　抓地行驶：就是依靠轮胎和地面的摩擦力，顺着弯道的弧度，平稳的驾驶；

　　滑动行驶：就是飘逸，依靠刹车和转向系统控制赛车进入弯道，有趣，赛车功率损失较大。

　　二、超车

　　1、寻找对手不擅长的弯道而自己擅长的弯道；

　　2、抓住对手明显的失误；

　　3、抓住对手的弱点。

　　不一定在弯道上才能超车，在直道上，都有机会。在一切正常的情况下，弯道始终是车手竞争的焦点。

　　三、线路选择

　　卡丁车赛道是由若干直到和高速弯道、低速弯道、复合弯道组合起来的，但每条赛道不仅宽度、长度不同，直道和弯道的特点以及组合方式也各不相同，线路选择就非常重要，线路选择的基本原则和方法是：

　　1、所选线路是短的；

　　2、全程行驶速度快的线路；

　　3、外—内—外—内的跑法；

　　4、线路整体要顺畅圆滑。

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