公司在国际物流界有着广泛影响。公司与多家世界的运输供应商建立了长期而深厚的业务关系：空运与马来西亚航空、亚洲航空、泰国航空、国航、南航、国泰航空、日本航空、德国汉莎航空在深圳/广州/上海/香港地区的核心空运订舱业务。
在深圳、香港、上海、广州、宁波、大连、天津、青岛、厦门、等中心城市有分支机构或者成熟代理网络。拥有的代理遍及全球八十个国家三百多个港口，以向海内外客商提供优质的物流服务。
公司物流服务
空运：提供由广州、深圳、厦门、西安、长沙、上海、香港起步至全世界各地空运优惠价。
提供中国各地空港城市至欧美、澳洲、东南亚、非洲等地的空运进出口运输业务，包括订舱仓储，中转，报关，商检，保险等进出口运输相关业务办理。
可在广州、深圳、宁波、上海、等多个空港城市提供出口手续、清关、出口等一条龙服务。
提供各大港口进出口报关服务，实力雄厚，服务贴心。
仓储：自有监管仓及普通仓，可提供包机包板，货物包装及存仓服务。
拉美港口发展前路存挑战
新冠肺炎疫情下，拉美各国港口总体仍在保持正常运转，一些国家港口吞吐量和重要商品出口还出现了增长。但分析人士认为，由于各国防疫措施导致物流能力下降、国际贸易萎缩等因素，拉美港口年初以来的增长势头可能会放缓，疫情带来的负面影响将逐渐显现。
在巴西，南美Zui大港口桑托斯港今年一季度货物吞吐量达3160万吨，超过2018年一季度创下的3000万吨季度纪录。
巴拉那州是巴西大豆油主要产地，位于该州的巴拉那瓜港承运巴西八成以上的出口大豆油。巴西植物油企业联合会表示，尽管发生疫情，但预计今年下半年植物油出口前景依然乐观，出口量有望达50万吨。
此外，巴西大豆出口形势也较乐观，月度出口量接连创历史新高。
在阿根廷，严格的隔离措施并没有影响港口正常运转，港口装载作业、进出口相关的流物运输等活动是疫情下允许从事的特殊活动。阿根廷交通部长马里奥·梅奥尼日前表示，疫情期间阿根廷港口保持活跃，使一些至关重要的货物得以被运送到世界其他地方。
阿根廷布宜诺斯艾利斯港的数据显示，今年一季度该港货物吞吐量同比增长8.1％，超160万吨，进出口量均同比上升。
位于阿根廷布宜诺斯艾利斯省南部的另一重要港口布兰卡港管理部门表示，该港在疫情期间运转正常，今年一季度该港出口货物超780万吨，同比增长2％。
阿根廷布兰卡港管理局主席费德里科·苏斯维列斯表示，今年1月至4月，布兰卡港大豆出口同比增长22％，玉米出口同比增长21％，小麦出口同比增长14％。工人们需要遵守疫情期间特殊的安全和卫生规定，取得这样的成绩来之不易。
智利港口海运行业协会和智利贸易促进局的数据显示，智利北部阿里卡港、伊基克港保持正常运转，中部的瓦尔帕莱索港和圣安东尼奥港也有序运行。
巴拿马官方统计数据显示，今年1月至4月，该国港口集装箱吞吐量同比增长16.9％，达259.2万标准箱。但3月以来，巴拿马物流能力出现明显下滑。巴拿马海事局数据表明，1月至4月巴拿马港口的卡车活动同比减少39.5％。
表示，尽管拉美国家港口运转正常，但物流滞后已成为疫情下港口运转面临的Zui大挑战。当前国际贸易萎缩、世界经济环境日益复杂，拉美港口年初的强劲增长势头预计会放缓，甚至出现下滑。
以阿根廷为例，从阿根廷产粮区到港口需要跨越多个行政省份，受疫情防控政策影响，公路上的卫生检查导致物流时间延长。
智利国家铜业委员会执行副总裁里韦罗向新华社记者表示，受陆路运输环节的安全检查影响，智利水果、水产品出口出现物流运输延迟。
阿根廷经济学家、布宜诺斯艾利斯大学教授豪尔赫·马尔奇尼认为，拉美疫情迅速扩散，国际贸易显著萎缩，地区内国家经济活动下滑，拉美港口面临挑战。
联合国拉丁美洲和加勒比经济委员会经济学家里卡多·桑切斯认为，疫情对拉美港口的影响将在二季度集中表现出来，此前港口业务量的强劲增长势头或将放缓。
