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“互联网+短途货运”市场在几年前有近百家企业涌入，资本怂恿下的市场常被认为是伪命题，“互联网+短途货运”在前两年也面临了这样的问题。但随着资本的退潮，一众中、小企业的销声匿迹，市场上只剩下了货拉拉和58速运两个头部玩家。两家整合了行业内的几乎全部资源，存在即合理，伪命题的说法逐渐销声匿迹。一、货拉拉app系统为啥要做小程序?
基于小程序搭建企业专属的货运信息平台，小程序开发商相关人士表示，货车司机可以随时发布车源、获得货源信息;而货主同样可以快速获取车源、发布货源信息。货运小程序主要解决了货主与货车司机信息不对称问题，提升了公路货运效率。
某家大型货运企业的相关负责人邱总表示，在小程序正式推出后，他一直关注着这一领域。“小程序占据用户的心智是迟早的事情。微信有近9亿的月活用户，用户寻找所需服务的需求会自然产生，我们做货运这个行业的，也是顺势而为与达成合作，提前布局货运小程序。”邱总补充道。
二、货拉拉APP货运小程序主打货运信息服务
研发的货运小程序信息平台，是一个类似58、赶集等分类信息平台，垂直应用于货拉拉系统，为货主、车主提供便捷高效的货运服务。据介绍，货运小程序主要有以下功能：
(1)货拉拉APP注册
用户输入手机号、密码、验证码，一键完成注册。车主、货主需要个人信息中心，按系统提示完善个人信息。
(2)发布信息
点击“我要找货”功能菜单，货车司机发布车辆信息，主要介绍车型及载重量。点击“我要找车”，货主发布货源信息，
(3)货拉拉APP定位查找
货拉拉系统的地域性比较强，货主选择货车服务一般都是就近原则，不愿意耗费精力及成本远离所在地去找货车。研发的货运小程序，让用户可以根据LBS地理定位，一键查找、匹配货运信息。
(4)货拉拉APP达成协议
货主和货车司机通过电话沟通，谈妥运输价格，双方达成合作协议。
快递主要是以收件赚钱的，派送是不赚钱的或者很少的。这就涉及到什么地区发件量大的问题。发件量大，派送好派送这样的地区就是好片区肯定会赚钱。
值不值干快递这个行业就得考虑这两点，快递级别的问题，因为所有的快递都已经覆盖饱和了，已经没有地区能让你做细级代理了，除非你从别人手机兑过来，价钱肯定会特别贵。干二级有的事，没意思，就相当于你给一级打工，派送费一级克扣给你的低，发件中转费给你的特别贵。根本没意思。
