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几点关于推动我国内贸集装箱海运行业的措施

内贸集装箱海运行业是我国经济与民生进展的重要组成部分，更是市场经济发展的重要内容。近年来，我国内贸海运集装箱行业快速发展，市场资金保持较快增长

1.绿色经济是站在经济学立场上对可持续经济活动进行研究，要与全球标准接轨，充分利用绿色经济学，才能达到贸易和环保的双赢。例如，为推进内贸集装箱海运的操作规范化、标准化国内船运公司

2.进行法治行业的构建，目的就是要通过行业和社会各界的共同努力，提高内贸海运集装箱行业的法律素质，加强内贸海运集装箱行业的法制宣传工作和依法治理工作，国内船运公司，预防内贸海运集装箱行业违i法行为。

3.将随着市场需求的增加，而逐渐增多。标准化集装箱运输模式的出现，促使沿海集装箱化船舶运输和散装货物运输更好地融在一起，适箱货源的幅度更为宽广，集与散的分界与概念更加模糊。

在我国经济健康发展背景下，地砖国内船运公司，相信内贸集装箱海运事业，将更加便捷、环保和经济，未来发展之路将更为宽广。国内船运公司

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海运集装箱相关费用问题

落箱费

当海运集装箱子进港时，码头还未开始收箱，不能进港。车队不能把这个箱子一直装在集卡上，还有其他的箱子要拖，就会找个地方把箱子落下来，塑料国内船运公司，等港区开港了再拖进去。这时就会产生落箱费。国内船运公司

预提箱费

预提箱通常是在特殊情况下需在正常提箱日期前先提箱，以便获得箱号，填写舱单或其他资料。这时候产生的费用，就叫做预提箱费。

预提箱费与落箱的区别

1.作用范围：

预提箱通常用在出往美国线的货物上。

落箱费是在出口中所产生的一个费用。

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2.作用原因：

预提箱费是因为有AMS，受到AMS截止日的约束，装柜工作可能正好在AMS截止日之后，AMS发送舱单的时候却需要提供箱号。在这种情况下就需要先提箱，放在堆场里面。

落箱费是当箱子要进港的时候，由于港区或是船公司的某些原因，导致港区还没有开始收箱，还没有开港.车队的人会找个地方把箱子落下来，等港区开港了再拖进去所产生的费用。

3.费用承担：

预提箱费：客人。

落箱费：如果是车队原因，费用车队自己承担，如果客人问题，那应向客人收取。

预进港费

海运集装箱装货后，该船的集装箱还没有开港，码头不允许进港。在申请得到允许的情况下，提前进港所产生的费用。

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有关规范集装箱海运附加费的建议

在集装箱运输行业快速发展的情况下，不锈钢国内船运公司，集装箱海运附加费的存在有其合理的一面，但也有它不合理的地方。附加费种类繁多，部分收费存在不合理、不规范的问题，也增加了货主的运输成本。在当前集装箱运输行业现有竞争模式下，利用行政手段对集装箱海运附加的进行强行制约存在较多约束，需要引导货主完善贸易合同条款，建立集装箱运输相关方的沟通协调机制，推动市场形成良性竞争环境。国内船运公司

1、增强费用征收的透明性

鼓励集装箱运输船公司将海运附加费纳入海运费报价体系，将附加费细化，增加费用透明性。

2、搭建船货双方协商平台，优化运价备案监控与检查

船公司应对自身集装箱海运附加费的规范合理性进行自查，在此基础上，与货主展开协调，“取其精华去其糟泊”，将不合理的收费查出，增加附加费透明性。在运价协议生效前，应与货主协调，建立协商平台，综合平衡各方利益。国内船运公司

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