中国反光膜标准是GB/T18833-2012《道路交通反光膜》。
反光膜按照其光度性结构和用途，分为7种类型。
I类，通常为透镜埋入式玻璃珠型结构，称工程级反光膜，使用寿命一般为7年，可用于性交通标志和作业区设施。
II类，通常为透镜埋入式玻璃珠型结构，称超工程级反光膜，使用寿命一般为10年，可用于耐久性交通标志恶化作业区设施。
III类，通常的密封胶囊式玻璃珠型结构，称高强级反光膜，使用寿命一般为10年，可用于性交通标志和作业区设施。
IV类，通常为微棱镜结构，称超强级反光膜，使用寿命一般为10年，可用于性交通标志、作业区设施和轮廓标。
V类，通常为微棱镜结构，称大角度反光膜，使用寿命一般为10年，可用于性交通标志、作业区设施和轮廓标。
VI类，通常为微棱镜结构，有金属镀层，使用寿命一般为3年，可用于轮廓标和交通柱，无金属镀层时也可用于作业区设施和字符较少的交通标志。
VII类，通常为微棱镜结构，柔性材质、使用寿命一般为3年，可用于临时性交通标志和作业区设施。
反光膜的首要作用，就是改善交通标志的表面性能，使之能适应全天候状态的交通需要，提高道路安全运行条件。
由于不同种类的反光膜的反光性能存在差异，所以在具体应用到交通标志的制作时，就需要根据标志的设置功能和目的，进行相应的规范。研究这种应用规范的科学，被通安全工程专业人士，看作是交通控制与安全技术的重要组成部分。
交通控制与安全技术，已经发展了上百年。从人类第一部交通标志标准在1908年问世于英国以来，世界上很多国家都持续投入了大量的科研技术资源，来分析和掌握逆反射技术在交通安全领域的作用和价值。在这方面，走在Zui前列的，是欧美等发达国家，他们的研究成果，在很多方面，帮助中国在短短的10多年时间里，走过了从无到有的过程——中国的交通标志反光技术研究起步于20世纪80年代末，以交通标志国家标准GB5768和交通标志用反光材料国家标准GB18833为主要技术规范。在很多方面，这些标准还处在大量完善和发展的阶段，相关的科学应用方法和效果研究结论等，需要大量的时间和实践。
GB/T18833-2012《道路交通反光膜》检测项目
1、外观质量
2、光度性能
3、色度性能
4、抗冲击性能
5、耐弯曲性能
6、附着性能
7、收缩性能
8、防粘纸可剥离性能
9、抗拉荷载
10、耐溶剂性能
11、耐盐雾腐蚀性能
12、耐高低温性能
13、耐候性能
