产品特点：
1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及***裂。
2、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。
3、耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电
池膨胀及***裂,开路电压正常。
4、耐冲击性好:完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀
及***裂,开路电压正常。
5、耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放
电要求的电阻),***容量在75%以上。
6、耐过充电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及***裂,开
路电压正常,容量维持率在95%以上。
7、耐大电流性好:完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观变形在电
早在2018年，《新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》就明确提出，到2020年，要建立完善动力蓄电池回收利用体系，建设一批退役动力蓄电池高效回收、高值利用的先进示范项目，研究提出促进动力蓄电池回收利用的政策措施。
不过眼下，我国动力电池回收市场仍旧存在不少问题，具体有技术难点、经济性问题、电池升级迭代速度较快、回收价格混乱、存储与运输环境存在安全隐患、行业规范度不高等。
比如回收价格混乱这一点，动力锂电池的回收价格影响因素比较多，比如电池类型、残值、当时的原料价格和动力电池价格、运输成本等，因此没有统一的回收定价标准。
天眼查数据显示，截至2020年1月6日，我国经营范围含“电池回收”的企业数量有3000余家。近5年来，相关企业数量增长显著，企业增量逐年上升，2019年新增企业超过700家。
为了引导行业持续健康发展，确保动力电池实现安全有效地回收，2020年1月2日，工信部公布的《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件（2019年本）》与《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法（2019年本）》提出，废旧蓄电池回收应满足新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理有关要求，具备信息化溯源能力，如溯源信息系统及编码识别等设施设备。