奔驰自2014年开始引入其车型，将其提升到更高水平。该系统提供车辆速度和速度限制的数据，并从辅助系统发出导航指令和警告。“平视显示器”补充了仪表板中的信息。与现代飞机一样，重要信息直接反映在挡风玻璃上，e级抬头显示，直接在驾驶员的视野范围内，确保驾驶员不会分心，远离前方道路上发生的事情。此外，眼睛不必在力和短距离视力之间进行调整，奔驰e级抬头显示，因为信息似乎悬停在发动机罩的前方约2米处，驾驶员可以吸收它而不必避开他们的视线或进行光学校正。一个后果是司机不会这么快就累。
平视显示器基于镜像光学原理和全彩色显示模块，分辨率为480 x240像素。高功率LED照亮显示模块。如果将一张纸放在驾驶舱上架上，则挡风玻璃另一侧的驾驶员可以看到反射到挡风玻璃上的纸张图像。平视显示器中使用的镜面光学系统产生一个明显的图像源，它似乎位于驾驶舱的下方。驾驶员看到这个明显的图像源的反射在发动机罩上方两米远处徘徊，同时还有挡风玻璃外的真实世界。反射的大小约为21x 7厘米。每度视角超过60像素的图像分辨率确保了高清晰度表示。
车顶上边缘附近的光传感器自动将平视显示器亮度调节到背景亮度，即路面亮度。在阳光明媚的日子里，可以实现每平方米10，000坎德拉的亮度。由于对比度优于1.000：1，因此即使在夜晚也能提供高质量的显示。亮度提供关于光源发出的光通量的位置和方向依赖性的详细数据。它是人眼所感知的任何表面亮度的光度测量。亮度描述了广泛的二维光源的亮度。亮度的SI单位是坎德拉每平方米（cd/m2）。 抬头显示历史 许多工程开发都是通过防御技术启动的，然后再被采用 -而抬头显示器也不例外。它起源于反射，其原型由爱尔兰配镜师霍华德格鲁布于1901年展示。反射瞄准器通过半透明镜子反射到炮手眼睛的照明瞄准点。光学镜头，即准直器，确保瞄准标记出现在炮手的无限远处。通过半透明镜子，炮手看到目标，同时通过镜子反射瞄准标记。由于掩模版的光束地从视线落入眼睛中，因此瞄准标记总是出现在正确的位置，而与眼睛相对于瞄准装置的位置无关。从20世纪40年始，反射瞄准器作为瞄准装置安装在飞机上。不久之后，通过前屏幕投影仪将更多信息传递给飞行员。今天，平视显示器仍然通过第二个屏幕反射到飞行员的视野中，即使在许多民用飞机中仍然是的显示器。也在服务中例如，所谓的“头戴式”显示器将数据投影到连接到头部的显示器，头盔显示器或视频眼镜上。相机明帧取景器也适用于平视显示原理。HEAD-UP DISPLAY 类别：安全，舒适
为了防止驾驶员看到由外部和内部挡风玻璃界面表面处的反射引起的双重图像，将楔形复合膜固定到玻璃上。这使外界面朝向内界面倾斜，使得在外表面上产生的二次图像与主图像成一直线。这种补偿作用取决于视角，并针对标准驾驶位置进行了优化。
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安装了抬头显示后，大大提高了安全性，奔驰e级抬头显示，车高速行驶时，特别是夜间高速行车时，如果驾驶员低头观看仪表显示前方遇有紧急情况就有可能来不及采取有效措施而造成事故，为避免这种情况发生，就装上抬头显示，它可以将有关信息显示在前挡风玻璃的驾驶员平视范围上，提高了安全性和舒适性。
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