沙特沙伯基础 PBT WC003(WC-1003) 15%碳纤 增强 导电级 汽车引擎盖

沙特沙伯基础 PBT WC003（WC-1003）15% 碳纤增强导电级材料，具备高强度、高刚性、导电性及耐热性，适用于汽车引擎盖等对力学性能和导电性要求高的部件，但需注意其加工温度控制和成本问题。以下是具体分析：

核心性能优势

1. 力学性能强化

• 拉伸强度：达 136 MPa，远超普通 PBT 材料，可承受引擎盖在高温、振动环境下的长期应力。

• 弯曲模量：9600 MPa，高刚性特性确保部件在复杂工况下不易变形，维持结构稳定性。

• 缺口冲击强度：25 kJ/m²，兼顾抗冲击性，减少因外力冲击导致的开裂风险。

• 15% 碳纤维增强显著提升材料强度与刚性：

2. 导电性能

• 碳纤维的加入赋予材料导电性，表面电阻率降低，适用于需要静电导出或电磁屏蔽的场景（如引擎盖内电子元件布局密集区域）。

3. 耐热性

• 热变形温度（HDT）：224°C（0.45MPa 负荷），远高于汽车引擎舱内工作温度（通常 100-150°C），确保部件在高温环境下不变形。

• 长期耐热性：UL 温度指数（RTI）达 140°C，满足汽车部件长期耐热需求。

4. 尺寸稳定性

• 低收缩率（0.2%-0.4%）和低成型收缩率（1.6%），减少注塑过程中的变形，保证引擎盖尺寸精度，提升装配兼容性。

汽车引擎盖应用场景

1. 结构支撑

• 作为引擎盖骨架材料，替代传统金属或玻璃纤维增强塑料，减轻重量（密度 1.3-1.6 g/cm³，低于金属），维持高强度。

2. 热管理

• 耐高温特性适用于引擎盖内靠近发动机的高温区域，减少因热膨胀导致的部件失效。

3. 电磁兼容性（EMC）

• 导电性可辅助屏蔽引擎舱内电子元件产生的电磁干扰（EMI），提升整车电磁兼容性。

加工与成型要点

1. 注塑工艺参数

• 料筒温度：240-270°C（避免超过 280°C，防止碳纤维氧化或材料分解）。

• 模具温度：80-100°C（提高结晶度，优化表面光洁度和力学性能）。

• 注射压力：80-120 MPa（根据制品厚度调整，高流动特性可适当降低压力）。

• 干燥处理：120°C 下干燥 4 小时，避免水分导致制品表面瑕疵。

2. 模具设计建议

• 浇口设计：采用扇形或潜伏式浇口，减少熔接痕和流动阻力。

• 排气系统：设置排气槽（深度 0.02-0.03 mm），避免困气导致烧焦或表面缺陷。

潜在挑战与解决方案

1. 成本问题

• 碳纤维增强材料成本高于普通 PBT，但可通过优化设计（如薄壁化）减少材料用量，平衡性能与成本。

2. 加工难度

• 碳纤维的加入可能增加熔体粘度，需严格控制注射速度和压力，避免短射或飞边。

3. 表面质量

• 碳纤维可能导致制品表面出现浮纤现象，可通过调整模具温度、添加润滑剂或使用表面改性技术改善。