危险品是一种不规范的俗称,往往用来指代危险货物+危险化学品。
什么是危险化学品?
危险化学品是指:具有毒害、腐蚀、、燃烧、助燃等性质,对、设施、环境具有危害的剧毒化学品和其他化学品。我国对危险化学品认定采用目录管理方式,即由国务院安全生产监督管理部门会同其他相关核心部门,根据化学品危险特性的鉴别和分类标准确定、公布危险化学品目录,并适时调整。
什么是危险货物?
危险货物是指:具有、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等危险特性,在运输、储存、生产、经营、使用和处置中,容易造成人身伤亡、财产损毁或环境污染而需要特别防护的物质和物品。《海运危险货物规则》按其主要危险类型将危险货物分为品、气体、易燃液体、易燃固体或物质、氧化物质与有机化物、有毒物质和感染性物质、放射性物质、腐蚀性物质、杂类危险物质九大类,各大类分为若干小类,并定期调整。
我们总部实验室续证危险特性分类报告分类化工类产品和电池类产品两大类。以下介绍一下这两类产品续证的流程。
一、化工类产品
1、化工类产品危险分类鉴定报告申报/续证流程
填写申请资料——》我方确认资料并出报价单——》盖章资料和样品寄到本实验室并缴费——》收到资料和样品并受理报检——》报告周期内出具正式报告并出具
——————————————————————————————————————————————————
2、办理需要的资料
1)检验申请单(企业向业务员索取)(如图一)
2)成分声明表(如图二)
3)中文MSDS
4)营业执照复印件
5)自愿委托声明(如图三)
6)危险公示标签(如需要审核标签)
——————————————————————————————————————————————————
3、送检样品数量及其管理
1)固体样品需100克;
2)液体样品需150毫升;
3)气雾罐需3罐;
注:为了便于核查,我中心对于来样均需保留,不予退还,特殊情况请与我们联系沟通。

申请表模板(图一)

成分声明模板(图二)

自愿委托声明(图三)
二、电池类产品
电池类产品续证申请流程
填写《续证一致性申明表》(如图四)——》报告周期内出具正式报告并出具
注:电池危险特性分类鉴别报告和运输报告续证,前提是锂电池的UN38.3报告或铅酸电池的“危包三项”报告要在我们实验室出具的才可以。

续证一致性申明表模板(图四)

电池产品危特报告模板

化学品危特报告模板
————————————————————————————————————————————————————————————————————————
我们总部实验室可以做化工类产品和电池类产品的危险特性分类鉴别报告(检验鉴定报告),也可以做货物运输条件鉴定书(即运输报告,包括海运、空运、陆运(公路、铁路))。电池产品也可以做UN38.3测试报告、概要、编制MSDS等。有需求的企业可以与我们联系。
联系人:邹工
————————————————————————————————————————————————————————————————————————

相关资讯
锂电池运输必备文件
1.电池MSDS:MaterialSafetyDataSheet
MSDS即化学品安全技术说明书,亦可译为化学品安全说明书或化学品安全数据说明书,是化学品生产商和进口商用来阐明化学品的理化特性(如PH值,闪点,易燃度,反应活性等)以及对使用者的健康(如致癌,致畸等)可能产生的危害的一份文件。
2、货物运输条件鉴定书
从(香港地区除外)始发的相关带电池的产品,需要在锂电池UN38.3测试报告的基础上由民航认可的鉴定机构出具《货物运输条件鉴定书》,申请鉴定报告时运输方式需填写空运或海运。
3.UN38.3:
UN38.3(可充电型锂电池操作规范),是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38.3款,即电池安全性能检测报告。适合几乎涉及范围,只要涉及空运/海运的运输包装中包含锂电池,无论是纽扣电池、安装在设备上的电池还是与设备一起包装的电池,在运输前必须要通过UN38.3测试和空/海运输鉴定报告(国内)后方可以运输。
海运出口需要电动汽车出口海事备案:
电动汽车在海运危规里面属于9类危险品UN3171,为锂电池驱动的交通工具。新能源汽车出口需要做海事备案,才可以正常按危险品申报出运。
滚装船又称“开上开下”船,或“滚上滚下”船,它是用牵引车牵引载有箱货或其他件货的半挂车或轮式托盘直接进出货舱装卸的运输船舶。货物装卸不是从甲板上的货舱口垂直的吊进吊出,而是通过船舶首、尾或两舷的开口以及搭到码头上的跳板,用拖车或叉式装卸车把集装箱或货物连同带轮子的底盘,从船舱至码头的一种船舶。对于带动力的汽车而言,则是由司机直接驾驶出入船舱。
其它资讯:
JMU是日本第二大造船企业,有5座船厂,年生产能力为237万gt/年。根据218年数据显示,两家船厂占据了日本全国造船产能的4%份额,Imabari的关联公司网络使该公司在成本上具有竞争力。JMU计划整合Imabari在成本控制方面的专长,以提高收益。日本媒体表示,今冶造船和JMU的本次合作可能会刺激日本造船业重组。据称,三井物产株式会社(MitsuiESHoldings)已悄悄与三菱重工(MitsubishiHeyIndustries)接洽,希望建立合作关系,生产海军舰艇。
此时,京东到家由于业务上的问题频出,负责人侯毅的毅然出走,意外的给达达找到了机会。接近时任京东到家负责人侯毅的一位为朱思码记还原了当时的情况:京东到家当时没有核心业务,开局是空壳子,Zui开始福州的到家业务靠的是沃尔玛山姆店,但事实上沃尔玛后来收了京东的竞对后自己做了电商,而京东投资永辉以后,永辉居然也自己独立做了电商,这样的后果就是合作伙伴管自己玩没京东到家团队的事情了,Zui后的阵地上只剩下了京东便利店,由于要不到强势的资源,导致京东215年O2O的思路就是沿着当时的线下实体业务发展而做上层的东西,这个思路看着很像翻版的腾讯。
当然,云仓具体的概念、真正建立和运作的流程是很复杂的,它是通过一系列信息管理技术以及大数据的结合,实现物流过程中信息流转的对称性。将存在于物流网络中的众多资源,如分散的运力、规模不一的仓储等,进行重新的整合和调配。利用云计算中分布式计算和并行处理,集中管理的技术,将这些资源在闲置期间做为服务提供给需要的商家和用户。将整个物流过程中的搬运和仓储不再只是固定不变的流程,而是融入移动搬运的过程,进入动态的调控和管理中。月24日,呆萝卜官方发文,“众志成城,保卫萝卜”,文中提到,呆萝卜部分门店仍在坚守,供应链也在逐步恢复,消费者也支持呆萝卜继续营业。月25日,呆萝卜官方再发文表示,今日将逐步恢复办公,为早日恢复经营做准备。如业务恢复正常经营,将会时间告知大家,届时欢迎各位登陆呆萝卜:PP了解详情。不少呆萝卜的会员或消费者,也通过呆萝卜的官方客服渠道留言,表示会继续支持并力挺呆萝卜。部分呆萝卜的加盟店外,店主挂出“力挺呆萝卜”的横幅,以示态度。